重卡车主访谈（28） 以罚代管普遍存在

●  运营情况介绍

    1.专线运输，收入比较稳定   

    王师傅这台车主要跑苏州到沈阳的专线运输，单程1700多公里，大概一个星期一个来回。谈到收入情况，王师傅说，现在每个月大概4趟左右，还掉银行贷款、出去开支和司机工资，多少还是有点。更多的小编也不好再问，但是从王师傅的表情来看，收入应该还是比较可观的。

    2.加装导流罩，省油效果比较明显 

    3.为了多拉货，用超宽超长货厢运输

    平时运营过程中，王师傅主要以泡货运输为主，为了能多拉货，我们看到王师傅这台车用了超宽超长的货厢。据目测，两侧没侧宽出挂车边缘大概30公分，尾部更是超长的有点离谱，超出了挂车尾部2米左右，但是为了能多点收入，我们的王师傅也是出于无奈。

    散货运输我们都知道比较难经营，全国各地跑，要操心的事情也很多。那么专线运输是不是会好一点呢？小编就这个问题请教了一下王师傅，他说，别的方面肯定比散货运输要强的多，至少不用再到处看人脸色，也不用担心配货被骗的问题，收入也比散货运输要可观一些——最起码货源有了保障。

●  公路三乱比较严重

    1.以罚代管，车主很无奈

    但是现在最为头疼的，也就是公路三乱情况比较严重，一般会在高速上省界处查车，而且对于大货车，基本上是逢车必检。小编问王师傅，有没有看前几天央视曝光山西交警的新闻，王师傅表示他不知道，但是这样的情况，在全国大部分地方存在，交警罚款根本不开具处罚单，尤其在山东境内更为严重。说到这里，王师傅从储物箱中拿出了一张票据，说这是在南京某地被交管部门处罚的单据。

    小编简单看了一下处罚单，上面的处罚理由是“因取得普通货物运输经营许可的道路货运运输经营者，使用无大型物件运输证的车辆参加货运运输的行为”。上面我们也提到，王师傅这台车本身就存在超宽超长，已经违反了国家的相关规定。也许在王师傅想来，我挂车上拉的货厢只能算货，干嘛还要罚我大件运输？

    虽然交管部门开具的处罚决议有点牵强，但是如果不按照这样的方式来实施，那么公路上的运输车辆又会是一种怎样的局面呢？作为车主，我们应该遵守国家制定的法律法规，为公路安全出一份绵薄之力；国家相关的执法部门，是否能更加人性化的进行管理，而不是像现在一样，一味的以罚代管。

    2.7.1之后，超限车依然“遍地开花”

    很多用户都比较关心7.1之后超限车辆运营的情况，小编也就这个问题请教了一下王师傅，他说，7.1日之前也比较担心会对他们这些超限车“大开杀戒”，马路上跑的车辆，还和7.1之前一样，根本没有任何改变。国家所说的整顿，结果却是没有任何的动静。王师傅说，其实，我们做司机的，都希望能有个合理的运费，因为我们根本不想超限运输。

    3.个别地方存在强买强卖现象

    另外，在路上跑，经常会碰到偷油偷轮胎的现象。王师傅说，其实偷油偷轮胎这还不算什么，更为可恨曾经在路上碰见过强买强卖的情况。曾经有好几次堵车的时候，就有人拿东西过来卖，明明高出市场价几倍，但是不买又不行。如果不买，他们就不会让你的车子走的，说道这里，王师傅脸上一脸的无奈。

●  编后语: 

    总体来说，王师傅对于自己的这辆解放新大威，还是比较满意的。因为一直跑专线，货源比较稳定，相对散货运输来说，车主省去了找货等麻烦事，收入也一定程度上有所保证。通过王师傅被交管部门处罚这件事情来看，还是不要存在侥幸心理，认为可以逃过有关部门的处罚。

    7.1之后，全国公路运输情况并没有进行所谓的“整顿”，各种超限车辆，还是像之前一样运营。不过超限的源头究竟在哪里，是否强制对超限车辆进行整顿了，情况会有所好转？这些问题值得我们大家去思考。

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