重卡车主访谈（28） 以罚代管普遍存在

    【卡车之家 原创】在很多车主的眼里，从事专线运输的那群人收入较为稳定。因为他们有着固定的货源，所以从各个方面来说，会优于从事散货运输的车主，到底他们运营的情况是怎样；7.1之后到现在也很长一段时间了，传言“空前”的整顿，实施情况到底如何？带着这些疑问，我们来到了北京汉龙物流园，对市场内等待装货的解放新大威车主王师傅进行了采访。

●  基本情况介绍

    在停车场看到这辆解放新大威的时候，车主王师傅正在车上整理票据，在小编表明来意之后，王师傅给我拉开了话匣子。据王师傅说，这辆车是今年3月份购买的，到现在营运了9个月，运营里程差不多9.5万公里。当时是用按揭的方式购买的车辆，首付交了21万，总共办理下来共需要41万左右，现在每月需要还银行8000多元的贷款。

    王师傅介绍，他这台解放新大威牵引车搭载的是潍柴340发动机，国三排放；变速箱是法士特12档箱，最高档为超速档；后桥速比为4.42。挂车是中集16.5米的集装箱式挂车，为了能多拉货，王师傅做了一个超宽超长的集装箱。

●  车辆使用比较满意

    王师傅说，之前他也是开解放，之所以后来选择解放新大威，也是认可解放的牌子。“现在这台新大威就没有让我失望过”，王师傅指着车对小编说，车子跑了9万多公里了，几乎没出过什么问题。

    原车的挡泥板质量一般，车刚跑了没多长时间久掉了，现在这个是王师傅自己改装的。

    见到王师傅时，他刚刚给车辆打完黄油，他说，车辆平时出勤率比较高，所以平时的保养都是在停车场里面完成的。