A7通往幸福之路 仍需"穿好鞋系好鞋带"

    由于杜师傅的另一辆A7 D12.420还没有回来，所以我们也收工吃饭去了，第二天曹师傅早晨热情的请我们品尝了临沂的美食“渗”真的很回味。回到服务站，曹师傅认识的另一辆AMT半挂自卸也开来了，车主是一个不计较油耗计较效率的朋友，暂时除了不能自动换档外其他的还是比较满意（后来经过拔轮检查，发现后轮的ABS传感器居然都不在工作区）属于典型的装配问题！

    看着姜哥一边给用户升级系统一边接着电话，忽然有了让我记录着一刻的强烈愿望，中国的卡车行业，能多一些“姜工”么？升级完，姜哥总觉得这个车有点问题，在他丰富的经验下，迅速的发现一个不应该发生的现象，这个车辆在其他服务站维修保养的时候连线束固定都没有固定好，气的他估计看见那个服务站的修理工都想踹两脚！

    这能怨谁呢？A7发展太快而已，目前中国的维修人员综合素质还没有质的飞跃！听说重汽准备开培训学校了，拆装工这样的培训真的很重要么？什么是真正的培训呢？思路！杜师傅的420回来了，做保养的时候发现后轮漏油；拆吧，估计是油封惹得祸，一直很纳闷，重汽偌大个企业，连个好的油封供应商都找不到？

     是钱的问题还是人的问题？摸着油封内环上有了两道浅浅的槽，我和小杜说了一个小秘密（如何处理轮边漏油的绝好方法）。

    时间过得真快，一晃眼又快黑天了，着急回家，惜别之时大家来了段拍照秀！

    回到济南整个路程一共是652公里，花费了51.77升汽油，在临沂市跑了130km，回程堵车40分钟大概行驶了30km，如果算下来，高速使用我的车在95-100左右跑的时候也不到7.5的油耗，哈哈，让黑哥非常惊讶！一个良好的驾驶习惯和心态是完全可以改变油耗指标的。

    临沂之行，让wabco的朋友们更实际的了解了中国AMT的现状和明确他们未来拓展AMT项目的方向，对于我而言，我只能说在保证良好装配工艺和选择优秀零部件上下功夫，让这“双鞋”合适、舒服，才能保证A7在未来的发展中得到前进的源动力！