卡车平民人物系列2 专家会诊A7升级AMT

    【卡车之家 原创】上文《卡车平民人物之——威海狼哥1》里面提及了我们在等狼哥从喀什回来一起聚一下，没想到等待的期间竟然发生了N多有意思的事情。

●  事件一、平民人物—广西李师傅：AMT的误区

    10月23日，一大早打开电脑，一个陌生的留言就蹦出来：

    广西李师傅  10:04:59
    你好！方便吗？有些车的事想请教您一下

    广西李师傅  10:46:50
    我于前几天也就是18号在济南买了一辆库存的手自一体的380马力D12的发动机豪沃A7.车提出来还没跑到梁山变速箱就出问题了卡在14挡的位置上脱不出来也加不上挡。现在在梁山服务站已经4天修不好。有什么好的解决办法吗？昨天晚上在网上找了一夜看到你们的贴上有换成手动挡的消息。真想换掉算了。刚买的新车才走了100公里就出现问题了打击真的很大。我是不是该换成手动的呢？我是广西桂林来的现在真的很苦恼希望卡车之家能帮一下。

    广西李师傅  10:47:24
    拜托了

    按照正常的多档位变速箱维修分析逻辑判断来讲，变速箱卡档多属于变速箱主箱换档执行机构出现卡滞导致，而对于AMT变速箱来讲主要分析故障点应该集中在换档机构中的控制元件上，为什么会导致4天没有出厂呢？这个让我很感兴趣？联系了一下我们亲爱的姜工，二话没说，上路！

    济南到梁山，短短的80分钟路程，姜工接了无数的电话，看着他很无奈的样子，嗨，中国的AMT发展目前是否到了误区呢？服务站内，看了一下用户的车，他本身在济南想买一辆手动档的车，但是需要等待，而且受到库存车降价幅度巨大的诱惑还是买了这两D12.380+16DD AMT+3.73的豪华配置A7，这款早期深内饰的车辆其实整体驾驶室的感觉是非常不错的，不知道为什么现在没有了；看着锈迹斑斑的螺栓和部分底盘，我就纳闷：既然是库存了，整修一下，停车场带个棚子，喷上一层防锈涂层，你能多卖多少钱？

    闲话不多说，和蔼可亲的姜工上车用专用诊断系统一查，气得他差点蹦起来，明显的一个换档电磁阀出现故障，证实了他和我在路上判断的一些可能，大部分服务站现在是见到新科技就直接望而生畏，动都不敢动，何谈判断故障？况且在目前谈不上修理工而是换件工的时代！4天等于10分钟么？在中国目前AMT的发展道路上，这个等号是确定的。终于知道姜工为什么和我一样都很胖了，心宽才能体胖呀，天天遇到这种情况出现，不心宽行么？

    本身在旁边一直和我央求如何更换手动档的广西车主李师傅非常惊讶的问：“修好了？修好了？”呵呵，是呀，难者不会，会者不难；为了让他对AMT有个重新认识，姜工还给他升级了最新版的AMT软件；来吧试试车！

    不试车不要紧，一试车，发现李师傅的驾驶方法直接是错误的，他一直紧张的看着仪表盘，看见变速箱自己升档他就松油门，然后导致本身很慢车速下车辆电脑自认为降速减档，弄得车辆一冲一冲的。赶紧停车，笔者充当了一次售前培训工作人员，给他讲解了一番我自己理解下的AMT使用。踩油门，稳住，油门开度40-50%；哇塞，直接是天上地下呀，车辆除了在低档区还有轻微的冲击外，在高档区基本上没有不良反应，“这样开车岂不是我们和开豪华轿车没区别了，和没升级前就是天上和地下，看来这次歪打正着还是对了”拥有10几年驾龄的李师傅乐滋滋的说。

    高兴的他这一试驾跑了近20公里，回来兴奋的用广西话和他的朋友说“爽呆了，修好了不用换了”，呵呵，还想着换手动档么？在服务站里面，姜工又给一些有想法的维修人员培训了一下维修的思维观念，我呢在鼓动用户自己做一些有关可以让AMT以及变速箱工作更好的改进小方法。其实AMT神秘么？就是手动的装置变成电控而已，为什么推广这么难？AMT的好处这么多，为什么没人做更有效的推广？

●  事件二、卡车之家优秀驾驶员之老卡车人——A7风雨

    说起老卡车人，其实在论坛中一般他不发帖子，但是细心的人可以看看他的回复，如果有说A7不好的或者是AMT不好的，他就基本上出来说句“公道话”早期估计他是和临沂的曹师傅一样都是A7的车主，有幸一个月前终于他把他的高级电视（笔记本电脑）的其他功能开放了，在我们卡车之家的A7群里面因为前一阵子我写的那篇有关最新版AMT测试的东西，他是非常期望自己也可以尝试一下，也体验一下幸福的感觉；由于他一直在天津从事风力发电设备的运输，没时间来，所以在25号左右我通过朋友让他去一家天津的服务站去刷写一下新程序；这不刷不要紧，一刷弄得直接就是欲哭无泪！

    还是需要先提一下他，老卡车人也姓李，33岁的他在我们交流过程中发现此人悟性极高，本身养车10多年，拥有非常丰富的普通电路知识和部分机械常识；问及为什么买AMT，直接一句“说它省油的话应该是一个误区，因为那时相对的，最关键的是解放劳动强度和提高了舒适性，况且现在好驾驶员这么难找，买了它我还是省钱呀”不过作为威海第一批重汽A7 AMT车主，他这一年可没有闲着，一直都在和车子做“斗争”；“不是适应它我如何开好？不琢磨如何保护好？”看着他和狼哥的车都加装的AMT控制系统的保护盖板，我其实心里面的滋味是别样的。

    本身到了天津一个服务站我们说好只刷AMT的升级程序，结果重汽方面还居然出了一个刷AMT必须要刷CBCU的通知，这一刷，小李在QQ群中问“老大，SCR是么东西？”我晕，不会吧，发来图片一看还真的耶，2011年7月的装备都弄上来了，厉害！苦了小李和他同姓的那个电工，从中午上班一直弄到晚上10点，居然都没有档位提示了，好在他心态好，这家不行换一家！来个小插曲，在这家服务站，甚至很多修理工问他“ASR是啥东西？”小李恨恨的和我说“XX的，那个墙上就有A7的详细介绍，他居然问我这个问题！”在回工地的路上，他一直在兴奋中，虽然没有档位显示但是他的AMT是35版的了，“哇，换档好舒服呀，真的是AMT了，完全颠覆了自己这一年对AMT的很多看法了（早期的看法是重汽AMT 脚自一体，需要完全用油门来控制换档平顺度）”

    第二天为了档位显示的问题，他又换了一家服务站，这回更好，连CBCU都刷不了了，直接乱七八糟的，变速箱的程序也没有刷完整，比起他原来的AMT反应还差。郁闷呀，先进技术在推广之前，各位服务站老大，你们做点有用的应用型培训好不好！正好得到狼哥要回到济南的消息，小李子，来济南吧！

●  事件三、狼哥、老卡车人齐聚济南——A7幸福的蜕变。

    本身上次和狼哥说的要准备给他升级AMT的，让他惊喜一下；这次顺便捎带上郁闷的李子从天津过来，姜工联系了重汽相关的朋友，以及应急服务中心的吴老师，还有山东片区的服务的老虎大哥；看来要来个会诊了！（当天白天有事情所以详细的内容到时候请看老卡车人他们的帖子）专家就是专家，早晨10点多钟就听说全部搞定，哇塞，急于打电话联系，都在兴奋中，连狼哥经常跑高原的问题都给解决了。晚上很XX的蹭了一顿饭，席间老卡车人（小李）和狼哥（徐哥）和大家交流了很多很多，我和黑哥作陪，因为不是当事人，所以我们都在慢慢学习。姜工还有应急中心的吴老师给大家提供了充足的信心，对待新技术，既然敢于吃螃蟹，也要在吃的过程中吃出学问！

●  事件四，达人相聚

    吃饭的过程中，黑哥很神秘的出去了一次，还以为他接电话呢，结果进门居然把我们的论坛达人西风（wester）带进来了，很久不见他了，觉得比跑车的时候斯文多了（没准是因为夫人在），饭后觉得不过瘾，卡车之家自己在上岛咖啡上开了一个小房间，酣畅的聊了好几个小时！（楼下西风和我的车比较一下其实各有特点，但是都是国产车，支持国货呀！）徐哥和小李需要在济南住一天，他们俩的车在济南威马加装燃油加热系统呢，这俩倒是真舍得花钱，电加热的油水分离器一次弄两个。

    相聚是短暂的，有了卡车之家这个平台，狼哥和老卡车人对车辆的担心算是放下了，因为他们看到了希望，中国式的服务如果能多一些应用型服务工程师，多一些姜工和其他服务工程师的好徒弟，我想我们的车辆能不好么？我们的服务站能没有人去么？再次感谢为卡车之家作出贡献的各位专家和领导。有你们在，我们不孤单！