老车新看 感受奔驰AXOR 1840舒适与效率

    驾驶室为长标准型，虽然是老车没有一丝异响，多少让我惊讶!关起两侧玻璃,巡航速度100公里/小时，隔音效果超过我预计的安静，可以给满分！

    仪表台的造型设计比较独特，有奔驰轿车系的影子！冷光色调液晶多功能仪表比较柔和，有些英文的信息也看的不完全懂，呵呵！！特别有个很重要的条纹，据说是故障系统的显示，以颜色区分，这个特别实用！空调系统调到内循环最高档也只听到很细微的气流声，很安静。带有空气过滤系统的空调，保证了一年四季不同气候的舒适性，驾驶室恒温，湿度恒定，没有干燥，潮湿等烦恼。

    转向灯闪光器的触点类似石英钟的嗒嗒声，提醒了驾驶员且不烦躁的可以接受。标准配置空气减震座椅，相比较SC，Volvo，大至没有新鲜感受！人机工程学大概都差不多，毕竟人的屁股都大同小异，我个人理解吧，哈哈！但这要说明的是，国产车的同类空气减震座椅还有差距，减震的效果和频率都无法相比！想起那句歌词“说不清哪里好，别人代替不了”！全车的控制开关与电动门窗从未坏过，反映灵敏，开关上万次的标准试验，细节之处看到了不仅仅是差距吧！

    戴一克的工程师们在驾驶室的人体工程学方面投入了很大的精力。简单易控不仅意味着高水平的舒适性，而且也是高效率的决定因素。对称布局的前面板被分成三个主要部分：仪表盘，控制部分和储物结构。按照人体工程学原理，仪表盘的布置清晰而友善。前面板的中间位置是调节加热和通风装置的三个旋钮开关、两排摇杆开关、储物架、两个分开的可调节的通风口、两个标准的装收音机的凹槽、烟灰缸和一个24伏的插座（点烟器为选装件），还有两个杯子托架，放置文件和货运清单的地方等。车辆的电子，电控装置被放在副驾驶侧的储物架下。

    Axor的加热通风系统可使车内空气充分循环以保持司机的身体健康。它采用静音，4挡放射叶片风扇，加热功率为13千瓦，可吸入新鲜空气和让室内空气循环起来，配合空调系统（7千瓦制冷功率）和辅助加热器一起工作。驾驶室内的空气流动是通过安装在风挡，侧窗下和脚前的多个通风口来实现的。

    副驾驶侧的储物架下车辆的电子，电控装置与自动保险丝。打开盖板，发现奔驰独特的自动保险丝，也就是说类似家里的电源保护系统，短路跳闸排除问题后接通即可，这个装置省了多少保险丝啊？反复使用啊！