谁动了我的新车？ 曝卡车"被磨合"内幕

    躲过了收费站，回到国道时候，车速就加快了，用起大哥教我们的省油方法，把车速提升到70，有的路段是80，然后踩离合，熄火，拉回空档，滑行，速度一到50左右，打开点火开关，不启动，踩离合，挂高档，慢松离合，消声器冒出一整黑烟，车就这样闯启动起来了，接着踩油门，提速度，周而复始。

    我开始肯定是不行的，不过跟前面车的节奏，我得慢慢体会，我不会也得硬头皮上，再说口诀已经告诉我了，这个叫师傅领进门，修行在个人，学吧，还有的是每个车上就一个人，几千公里的路，还得跟上车队的速度，如果走丢了，找不到路，哭都来不急了，头一趟开到齐齐哈尔真不容易，第一次跑车离开家里这么远，送车后面路程就不多，大概其都是这样。

    呵呵，忘了说一点，这样的开法并不是我们这送车独有的技术，送车的同志都知道，就连一汽，二汽，重汽，全国只要是送商品车的都是这样。

    还有，我们送车有时候，也不是都是这样熄火，在挂档启动这样开的，由于我们开车很少走高速的，走国道或者是省道，这样就遇到这样一个情况，**查车，经过我们送车老前辈们的摸索，给我们找出了一条比较安全的路，什么时候有**和**，在什么地方，几点查车，查什么，我们都得遵守他们的时间过卡口，还有是，我们都有固定的地方吃饭睡觉，如果我们耽误了时间，那我们就得赶时间了，就不再滑行开车了，新车本来不允许开快的，但是我们为了赶在**吃饭和交接班时候过卡口，不想被罚款，或者赶到地方睡觉，我们都会加快速度，一路狂奔，也不管什么新车旧车。

    送车司机的账本

    下面我说说我这一年来送车总结的经验，全国生产大货车的厂家大部分都是把自己的生产的商品车车交给私人承包商运输的，由于给的运输费很少，私人老板还得赚钱，私人老板也的找人送车，送车的司机也得挣钱，等到司机手里的钱那才是真的少的可怜，别的厂家我不说，就说我们这的，送车费只够送到地方，挣不了多少钱，我们为了多省点钱，不敢走高速度，还得绕收费站，我们加的油大多是私人加油站的油，便宜啊，这样可以省下200多快，绕收费站省100多快，加上脱档熄火滑行还能省100-200快油钱。

    出了事故怎么办？

    有跑了几年的老司机，他们就开始带货了，谁买了那样的下车，才是真的要掉眼泪了，我看的过有新车带货的车都跑冒黑烟了，我才跑一年只是在安全的情况下偶尔带带货，还有的朋友说过，有的新车被换零件了，呵呵，如果遇见这样的车辆一定要好好检查车辆了，这样的车大多是事故车辆，送车的司机谁都不敢说不出事，我也出过事故，只要是在外面能修好的，不会让经销商好三包站知道，如果是出大事了，就不能隐瞒了。

    有一次我带队去哈尔滨，后面的车就因为闯红绿灯自己车队的车追自己人的尾了，车顶废了，到最后没办法，找当地的修理场换个车顶，换玻璃就成了，这样都是小事，还有要是谁买到撞死过人的车，那就不走运了，我就看过我们车队前面的就把人给撞残了，车坏的不严重，最后修修就可以卖了，如果有换零件的就是送公司车可以换零件，公司一般检查的不严，有的都不用看车，上次我送个军队油罐车到北京，那车上轮胎很好的一种，我本想换轮胎的，但是第一次去那个地方，没有敢换，如果换下4个，呵呵，大家别骂我，因为我们送到部队的是战备车，部队上都不用，车属于国家调拨的车辆。

    说过事故，我再说说路况，从***到东北要经过山东的一段山路，本来新车就没磨合好，就开始背车跑山很难说有发动机不出问题的，到大的上坡路，到这的商品货车只能挂到2档加大油门，稍微回下油门就得挂1档冲坡，冬天还好点，到了夏天，有的车都跑开锅了，驾驶室里全是糊味，稍微把车休息下，就开走。

    有一次我送车去哈尔滨，过了长春后，去哈尔滨的路正在修路，我看到了一个***的车辆，9.6米的底盘，上面背了个挂车头，后面又背了个自卸车，底盘压的都变形了，还有什么济南产的，安徽产的小货车，名字我就不说了，背到长春或者哈尔滨的全是背2台车，就像盖楼的盖了三层，不过他们走的大多是高速，还有太多太多的潜规则，我都没接触到，我只是开了一年的物流车。

    现在已经离开这一行了，前些日子我自己定一辆前四后六的底盘车，暂不点名厂家，跟经销商说了，不准背车过来，车来到前一天，我就在那边等，估计也没用，只能祈祷吧，他们对我的车温柔一点。

●  编后语

    磨合期对于卡车来说非常重要，新车就这样“被磨合”，许多用户新车就问题不断也就不难解释了。之前也不断有网友曝光了一些送车司机背车，配货的情况，毕竟产品也代表着厂家的形象我们也希望厂家能够加强这方面的监管，让司机放心购车，放心用车。

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