谁动了我的新车？ 曝卡车"被磨合"内幕

    【卡车之家 原创】随着国内卡车营销由厂家直销向经销商区域化管理方式的转变，用户取车也由去厂家自提转为直接去经销商购买，新车现在大都采用外包给物流公司的方法。但由于这方面市场监管的不严格，也导致许多问题的发生。

    老施之前是做的送车员，现将他所见到的一些送车内幕报告曝光，也让更多卡车人了解这行的内幕。下面就是他的叙述，文中因涉及到厂家，品牌都用**代替。

    我今年30多了，由于自己的能力，我在这而立之年也在偶然间让我进入了这个行业，以前的事我不说了，就说说我干的这个行业吧。

    我2007年底报的驾校，电子桩没过的情况下，翻过年又等了一个月第二次才过关，拿到了我人生目标，因为是新手照，所以第一年在一个亲戚车上看（而不是开）了大半年的车，干了大半年的活，眼看自己的技术学的差不多了，在高速上能开的歪歪扭扭的时候，我自己也知道，是该走的时候了，一直等到过年的前几天，才把我的工资两千快钱给结了，这件事我郁闷了很长时间。

    二月二我儿子6岁剃毛头，一个邻居大哥酒喝多了，问我在家还有事做，我说我没有事做，他说如果没有事做，让我学个驾驶证让我去开车，我说我有驾驶证，不过是才1年驾龄，他说这样吧，过几天，我带你去某某地开车，先和我跑一趟，看看能不能开，我问开什么车，他说开商品车，一个月能赚3千多，我说不能吧，我才是1年多的驾龄，我们本地A2照也才三千快啊，大哥说只要你的驾驶证和资格证齐全就好，我说我都有，过了没有几天，大哥把我喊到他家说你带上五千块押金，和我走吧。

    当时连我一起去的有四个，经过几个小时的颠簸，到了某某地，***汽车仓库，当到车库的时候，里面很多的新的小货车，摆了停车区满满的，一问下才知道都是要准备运走的商品车，问了下说这里是某某品牌车物流吧，大哥说了我们是私人承包的物流，新车都停在一起，提的时候各找各的车，我们和***厂物流公司没有太大的联系，第一趟的任务就是让我们跑齐齐哈尔 ，我心里很是冰凉，多少公里的路，我现在能不能开车都不知道，一下让我开到齐齐哈尔 ，太夸张了，我把大哥喊了过来，路这么远怎么跑，他说没事的，我带你，你跟我后面就行了，我心里没底，反正来了跑一趟吧。

    初次送车经历

    办完出门手续，大哥说你们一人两台车，不一会，大哥给我们一张两台车的出厂编号，然后大哥指导我们把上车先开到一个架车台抢先排对，我说什么是上车，大哥说就是零公里的车，我又问什么是零公里，大哥说你别问，跟我去架车，指着编号说这个就是上车先找到开走，到那一看，别的私人物流和***公司物流都在等，排了很长，我跑到跟前一看，才明白什么是架车，就是一个和车厢一般高的水泥台，一边砌个斜坡，车可以开上去，把装到下面那个开到目的地的车的车厢里，然后去用铅丝把四个轮胎固定在下车厢里，上面的车叫上车，下面开到目的地的叫下车，上面的叫零公里车，那时感觉人类伟大的智慧，车原来是可以这样开的。

    等了很长时间，到我们架车了，我是没本事开上架车台的，架车台师傅把车开上去了，下车把车厢全打开，车对准下车厢开了上去，就听下车吱吱嘎嘎乱响，这是新车啊，刚出厂的新车就这样乱来，我心里是有点可惜，但是也没有办法，我只能自我安慰，还好这不是我的车，在说别人都是这样开的，有的上车超长就得把下车后厢板得卸下来，有上车后轮直接超出下车厢板的还得加个木架子，这个得多出一倍的价格，还得把上车的消音器，和刹车汽管给卸下来，不是自己的车，肯定是野蛮操作，有很多刹车连接汽管都被掰折了，到达目的地在装上，至于以后漏不漏气或者是能刹几次就断裂的谁都不知道，但以后肯定会有人知道的。

    车架好了，我和大哥是邻居，很照顾我，他给我一个马力相对小的的下车，省油，上面背的是个更小的车 车后轮胎都还没超过车厢，而别人几个的上车超长，后轮直接压在下车的车后厢板边上，当时看的很恐怖，就怕钢丝断了一根，后果是相当严重，当天晚上车架好了，五对车，上下十台车，还没休息直接开走，头趟的运费是自己垫付的，车到目的地，回公司领运费钱，为了省下过桥的钱，我们就得走****大桥，不收过江费，货车非要到晚上10点**下班才敢走，说真的我的技术我自己都不相信，能开出了这么远，由于开车技术不好，在一个不熟悉车，挂错档和拖档行驶就很平常了，就跟着前面的车迷迷糊糊的过了大桥，为了省过路费，我们专走小道，现在的小道不好走，坑坑洼洼的，我跟着前面的车颠的五脏六腑好像都要出来了。

    躲过了收费站，回到国道时候，车速就加快了，用起大哥教我们的省油方法，把车速提升到70，有的路段是80，然后踩离合，熄火，拉回空档，滑行，速度一到50左右，打开点火开关，不启动，踩离合，挂高档，慢松离合，消声器冒出一整黑烟，车就这样闯启动起来了，接着踩油门，提速度，周而复始。

    我开始肯定是不行的，不过跟前面车的节奏，我得慢慢体会，我不会也得硬头皮上，再说口诀已经告诉我了，这个叫师傅领进门，修行在个人，学吧，还有的是每个车上就一个人，几千公里的路，还得跟上车队的速度，如果走丢了，找不到路，哭都来不急了，头一趟开到齐齐哈尔真不容易，第一次跑车离开家里这么远，送车后面路程就不多，大概其都是这样。

    呵呵，忘了说一点，这样的开法并不是我们这送车独有的技术，送车的同志都知道，就连一汽，二汽，重汽，全国只要是送商品车的都是这样。

    还有，我们送车有时候，也不是都是这样熄火，在挂档启动这样开的，由于我们开车很少走高速的，走国道或者是省道，这样就遇到这样一个情况，**查车，经过我们送车老前辈们的摸索，给我们找出了一条比较安全的路，什么时候有**和**，在什么地方，几点查车，查什么，我们都得遵守他们的时间过卡口，还有是，我们都有固定的地方吃饭睡觉，如果我们耽误了时间，那我们就得赶时间了，就不再滑行开车了，新车本来不允许开快的，但是我们为了赶在**吃饭和交接班时候过卡口，不想被罚款，或者赶到地方睡觉，我们都会加快速度，一路狂奔，也不管什么新车旧车。

    送车司机的账本

    下面我说说我这一年来送车总结的经验，全国生产大货车的厂家大部分都是把自己的生产的商品车车交给私人承包商运输的，由于给的运输费很少，私人老板还得赚钱，私人老板也的找人送车，送车的司机也得挣钱，等到司机手里的钱那才是真的少的可怜，别的厂家我不说，就说我们这的，送车费只够送到地方，挣不了多少钱，我们为了多省点钱，不敢走高速度，还得绕收费站，我们加的油大多是私人加油站的油，便宜啊，这样可以省下200多快，绕收费站省100多快，加上脱档熄火滑行还能省100-200快油钱。

    出了事故怎么办？

    有跑了几年的老司机，他们就开始带货了，谁买了那样的下车，才是真的要掉眼泪了，我看的过有新车带货的车都跑冒黑烟了，我才跑一年只是在安全的情况下偶尔带带货，还有的朋友说过，有的新车被换零件了，呵呵，如果遇见这样的车辆一定要好好检查车辆了，这样的车大多是事故车辆，送车的司机谁都不敢说不出事，我也出过事故，只要是在外面能修好的，不会让经销商好三包站知道，如果是出大事了，就不能隐瞒了。

    有一次我带队去哈尔滨，后面的车就因为闯红绿灯自己车队的车追自己人的尾了，车顶废了，到最后没办法，找当地的修理场换个车顶，换玻璃就成了，这样都是小事，还有要是谁买到撞死过人的车，那就不走运了，我就看过我们车队前面的就把人给撞残了，车坏的不严重，最后修修就可以卖了，如果有换零件的就是送公司车可以换零件，公司一般检查的不严，有的都不用看车，上次我送个军队油罐车到北京，那车上轮胎很好的一种，我本想换轮胎的，但是第一次去那个地方，没有敢换，如果换下4个，呵呵，大家别骂我，因为我们送到部队的是战备车，部队上都不用，车属于国家调拨的车辆。

    说过事故，我再说说路况，从***到东北要经过山东的一段山路，本来新车就没磨合好，就开始背车跑山很难说有发动机不出问题的，到大的上坡路，到这的商品货车只能挂到2档加大油门，稍微回下油门就得挂1档冲坡，冬天还好点，到了夏天，有的车都跑开锅了，驾驶室里全是糊味，稍微把车休息下，就开走。

    有一次我送车去哈尔滨，过了长春后，去哈尔滨的路正在修路，我看到了一个***的车辆，9.6米的底盘，上面背了个挂车头，后面又背了个自卸车，底盘压的都变形了，还有什么济南产的，安徽产的小货车，名字我就不说了，背到长春或者哈尔滨的全是背2台车，就像盖楼的盖了三层，不过他们走的大多是高速，还有太多太多的潜规则，我都没接触到，我只是开了一年的物流车。

    现在已经离开这一行了，前些日子我自己定一辆前四后六的底盘车，暂不点名厂家，跟经销商说了，不准背车过来，车来到前一天，我就在那边等，估计也没用，只能祈祷吧，他们对我的车温柔一点。

●  编后语

    磨合期对于卡车来说非常重要，新车就这样“被磨合”，许多用户新车就问题不断也就不难解释了。之前也不断有网友曝光了一些送车司机背车，配货的情况，毕竟产品也代表着厂家的形象我们也希望厂家能够加强这方面的监管，让司机放心购车，放心用车。

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