2800牛·米宁德400度电池 拉货王解放J6L

【卡车之家 原创】如今卡车电动化技术不断成熟，人们对于电动卡车有了更高的需求。新款解放J6L 6×4电驱桥纯电牵引车凭借自己在动力、承载能力、自重控制、驾驶室舒适性上的优势，一经亮相就获得了广大卡友的关注，今天就让我们看看这款车型能否满足大家对于电动卡车的更高的要求。

| 大排半舒适静谧驾驶室

该车采用解放J6L的大排半驾驶室设计，扩大了驾驶室空间，加上该驾驶室还配备了四点气囊悬置，既方便了卡友们平时在驾驶室内活动和休憩，又保证了卡友们在行驶中的舒适性。

NVH和密封防尘工艺也进行了全面优化，车身、车门、空调等部件都采取了多项密封性措施，极大减少了噪音与震动的干扰，为卡友们营造了一个宁静舒适的驾驶天地。

| 电池可靠耐用还低能耗

除了驾驶室之外，电池也是占据着卡车自重的一大重要部分。该车搭载了宁德时代天行H 400度大电池，电池运用到全新的轻量化框架，以及高能量密度电芯，在保证电量的同时，还降低了自重。

这款电池还支持双枪600安大电流充电，一小时即可补能80%；拥有高效热管理技术，在极端环境中，依靠水冷水热迅速调节电池保持在合适的温度下运行，保证车辆在不同环境下的适应性。

| 马力大承载强的“拉货王”

驱动方面，该车并没有采用中央驱动，而是采用到了油冷电驱桥，冷却效果更明显，而且结构还相比于中央驱动形式更省电，传动效率更高。其电机峰值马力为653匹马力，峰值扭矩达到惊人的2800牛米，大马力大扭矩的输出，保证了车辆动力需求，最大爬坡度为15%。

| 安全同时轻量化车身

即便是动力和电池方面的优势如此突出，本款车型对于整车安全和轻量化也是十分严苛。该车采用高强度钢及高强度铝合金的组合形式，打造了一身“钢筋铁骨”。采用球笼式全包围设计的电池框架，加强连接板，让整车更可靠、更安全。

另外，其采用少片簧悬架、铸造一体式横梁，兼顾了集成化与轻量化优势，进一步提升了运输效率与灵活性。据测算，轻量化设计使用户每年可多拉货、多收益约2–3万元，真正实现“轻装上阵，收益不轻”。

| 结语

解放J6L 6×4电驱桥纯电牵引车，以用户核心需求为导向，大马力强承载，融合其他富有竞争力的卖点，极有可能在港口、资源市场等多场景领域的下一个爆款车型。（文/吴如镜 图/卡车之家）