来卡车之家App【卡车之家 原创】在轻卡市场,终端用户的需求越来越细分:既要拉得多、跑得快,又要坐得舒服、用得省心。尤其是在绿通、冷链、重载等高频运输场景中,车辆的性能、可靠性、舒适性直接关系到运营效率和司机体验。
江淮骏铃作为轻卡领域的常青树,自2002年上市以来,凭借气制动技术与中体车身设计赢得了良好口碑。而今天我们要介绍的骏铃A9,则是在原有基础上全面进阶的“5A级价值轻卡”,更是搭配了安徽康明斯全新B2.5发动机。
轻卡用户既想要爬坡、重载时有劲,又希望在高速巡航时省油,同时还对可靠性有极高要求。实拍的这款骏铃A9匹配的是安徽康明斯B2.5发动机,虽然排量为2.5L,但是马力达到了185马力,峰值扭矩550牛米,小排量大扭矩。
而且在1400转就能爆发最大扭矩,峰值扭矩区间更宽,低速扭矩超过400牛米,再加上全新升级高性能增压器,低速扭矩比同级高11%,真正的低速大扭矩发动机,可以实现高效运营,有劲又省油。
最关键的是基于康明斯全新B系技术平台,安徽康明斯B2.5发动机 热效率提升18%,爆压高达200bar,加速超车,动力输出都来得很迅速。同时优化后的燃烧技术,燃烧效率更高。自重再度降低,2.5L机自重266kg,配合整车轻量化,可以让我们多拉货多赚钱。
卡友们关心的可靠性方面,这款发动机继承了康明斯的可靠基因,并且经过了超25000小时台架测试和超300万公里道路验证,而面对高原山区、寒冷冬季等复杂工况,这款发动机配备的缸内辅助预热技术也能保障冷启动顺畅,同样可以提升整车的可靠性。
变速箱方面,可以选择8档箱以及6档箱,如果您常跑山区,满载运输,建议选择法士特8JS85TC,头挡速比10.36,起步更迅猛,最高档速比0.78,高速巡航更省油。如果您标载运输,常跑平原、城区等,可以选择6档变速箱。
面对绿通、砂石料等偏重载运输场景,传统轻卡重载下易出现车架变形、板簧疲软、刹车过热等问题,影响安全和寿命,骏铃A9从材料、结构到工艺全面升级,承载力全面提升。
整车采用214mm全直通高强度钢车架,开档为850mm,一次冲压成型,无焊接缝,一致性更好,强度更高。贯通式设计应力分布更均匀,抗弯抗扭能力极强,并且可匹配9/9+7片加厚板簧,保证满载情况下的承载力。
此外,搭配1705、1785mm的宽轮距,提供了更宽的横向支撑,车辆过弯、颠簸路段行驶稳定性大幅提升,有效防止重货侧倾风险。
后桥则采用中美合资AAM后桥,载荷高达7.2吨,并支持6万公里长换油,再加上发动机5万公里换油周期,这意味着更长的保养周期,减少了进站时间和维护成本。
安全方面,骏铃A9高强钢使用比例提升35%,形成坚固的“鸟笼式”安全框架。通过了顶压、侧压、后压及正面碰撞四大试验,在发生碰撞时能最大限度保证生存空间。
这款车采用的是双回路气压制动,标配ABS,前轮刹车片直径130mm,后轮刹车片160mm,增大了制动摩擦面积,散热更好,制动距离更短,确保“拉得动,更刹得住”。
卡车司机以车为家,但传统轻卡驾驶室空间狭小、配置简陋、舒适性差,长途驾驶极易疲劳。面对这些痛点问题,骏铃A9配上了2090mm的超宽体驾驶室,为驾乘人员提供了足够宽敞的空间。
家族化的‘盾牌’前脸,配上这犀利的LED大灯,不仅好看,更保障了夜间的行车安全。车身同色一体式后视镜,可以降低行驶中的风阻,同时还可以实现电动调节电加热功能,细节设计可以让驾驶更加轻松。
虽然骏铃A9是一款轻卡车型,但是其前格栅也可开启,双气撑杆,这一设计在轻卡中比较少见,方便日常检修。同时卡友们也要注意,在日常举升驾驶室前,需要先打开前格栅再进行举升。
来到驾驶室内部,骏铃A9的舒适性也拉满了,整车VOC满足乘用车标准,有害气体检测近乎为“0”,三个座椅可以放倒,实现单排变卧铺,而排半车型更是可以拥有1080mm × 1800mm超宽卧铺,堪称“轻卡大床房”,为司机提供高质量的休息环境。
此外,整车还可选装 7寸液晶仪表盘,各种车辆信息一目了然。还可选装智聆中控大屏,支持智能语音控制,可进行导航、娱乐、查询等操作,解放双手。每月赠送20G流量,确保车机系统全程在线,娱乐导航不中断。
面对长时间行驶的颠簸等,主驾驶座椅还可选装多功能气囊减震座椅支持通风(三档可调)、加热(三档温控)、气动腰托/背托、按摩等功能,有效缓解长途驾驶的腰部疲劳,极大地提升了司机的职业幸福感。
安徽康明斯B2.5搭配法士特8档变速箱,骏铃A9凭借这套高效动力链,以及超强底盘、舒适座舱等优势,精准击中中高端轻卡用户的使用痛点。它不仅是一台运输工具,更是一个移动的工作站+休息舱,帮助用户在高效运营的同时,提升生活质量。
如果你正在寻找一款能拉快跑、舒适智能的轻卡,那么骏铃A9无疑是中国轻卡市场中一个极具竞争力的价值之选。
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