具有红色基因的重卡有哪些?我带你盘点!

【卡车之家 原创】早在新中国成立初期，我国就致力于建立自己的汽车工业，此后，在学习、消化国外先进技术的基础上，我国自主品牌企业不断地研究、探索，克服各种艰难险阻和困境困难，已逐渐走出简单模仿的套路，开始发展自己的核心技术。

前几天，在小编《北京/延安/贵州/黄河.... 这四款以“地域”为名的重卡 你都了解吗？》一文中，有不少卡友跟小编进行了探讨起了中国卡车命名的寓意，我们发现，我们国家有不少卡车品牌的命名方式，都是传承了共和国的“红色基因”而来的，那么今天，小编就带着大家盘点一下，传承“红色”基因的重卡品牌都有哪些？

●  盘点车型类别：6X4牵引车。

●  车辆适用运输场景：干线物流、港口牵引、资源运输等。

车型推荐理由

●  “共和国长子”：一汽解放J7创领版700马力牵引车

在1956年7月15日，我们国家第一辆自主生产的卡车在位于中国长春的第一汽车制造厂下线生产，这款车型被命名为解放CA10。新世纪以来，一汽解放逐渐走上自主创新的发展道路，陆续推出了数代产品，引领着我国重型商用车的发展趋势。

2018年10月，一汽解放J7正式上市，无论是外观设计还是动力总成，人机工程或是安全耐久，J7都表示出了追赶世界，同步潮流的决心和底气。而在最近，解放J7迎来全新升级，解放J7创领版正式亮相，新设计、新动力、新配置全都能够在它身上见到，可以说浑身都是黑科技。

动力方面，这款解放J7创领版搭载了解放动力CA6DX1-70E66的直列六缸柴油发动机，其排量为15.57升，最大输出功率为700马力，峰值扭矩达3400牛米，变速箱采用了采埃夫12档AMT变速箱，具体型号为ZF12TX3421T0。

在外观方面，这台新款解放J7创领版采用了全新设计，整体更加的犀利，特别是大灯组由原先的“鹰眼”设计改为“7字型”的造型，并且内部由多组LED大灯堆栈，整体风格极具冲击力。

内饰方面，这款解放J7创领版采用了全新升级的座椅平台，匹配电液转向机，底盘整体调校，驾乘体验升级。内饰配色也是全新设计，卧铺方面进行了加厚处理，拥有多色氛围灯、10寸大屏、冰箱等配置，舒适性相信一如既往地“标杆”水平。

●  “东方风来满眼春”：东风商用车天龙GX 560马力牵引车

1969年，在毛主席的指示下，第二汽车制造厂开始在十堰群山中大规模建设，建设半个世纪以来，东风公司数易其名，中国第二汽车制造厂、东风汽车公司、东风汽车集团有限公司，一个个响亮的名字见证着现代汽车企业的成长与发展，也见证着中国汽车工业的崛起与壮大。

东风商用车作为国内商用车的领军品牌，在庞大用户群的基础上，深入研究市场和客户需求，“从市场中来，回市场中去”，率先进行长途物流市场的精工细作，打造满足客户需求的定位于干线物流的高端重卡——东风天龙GX。

本文推荐的东风天龙GX不仅拥有令人印象深刻的动力性能和稳固的底盘设计，而且在驾驶舱的舒适度方面，甚至超越了许多进口卡车的标准，完全符合高速公路物流运输的专业需求。

在动力方面，这台天龙GX搭载的是型号为东风康明斯Z14NS6B560的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准，其排量为13.48升，最大输出功率为418千瓦（560马力），在900-1400转时能够爆发峰值扭矩2650牛米，变速箱匹配12档伊顿AMT变速箱（带液缓），具体型号为伊顿ECE0-26N112C OD。

在底盘配置上，实车采用的是东风德纳的双440后桥，速比为3.417。另外，实车的后悬挂采用的是气囊悬挂设计，能够有效降低运输途中的货损。

在配置方面，这台天龙GX配备有气囊减震座椅、双大屏等配置，该有的一个都不少；安全方面，实车配备LDW车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统、EBS电子制动系统、ESC车身稳定系统、AEBS防追尾紧急制动、疲劳驾驶监测等，全方位保障卡友安全。

●  “传承红岩精神”：上汽红岩杰狮H6 560马力欧标版牵引车

1965年，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设，引进法国贝利埃公司军车技术，专门为部队生产军用重型越野汽车。1970年，红岩CQ261越野汽车试制下线，装备部队后，经受了战场血与火的考验，被冠以“红岩神炮”的美誉。

为了满足国家经济发展运输、基础设施建设中对于重卡的旺盛需求，上汽红岩将产品重心从军用重卡转向民用重卡，本文推荐的上汽红岩杰狮H6欧标版6x4牵引车，该车搭载了康明斯X13欧标动力+采埃孚AMT变速箱，并且具备L2+级智能辅助驾驶功能，可谓是亮点满满。

动力方面，实车搭载了康明斯X13欧标动力系列发动机，实拍车型为560马力，（可选510、560、580等多种马力段）在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩2600牛米，变速箱匹配采埃孚12档AMT变速箱（带液缓），配合上汽红岩的“动力智适应”技术，可实现场景多模标定，从而提升操控舒适性和燃油经济性。

底盘方面，车辆搭载了HY420后桥，速比为2.867。悬架为前2后3少片簧悬架，实车的线束排布非常整洁，整车电气架构及电气系统布置，线束全面保护，底盘电气系统防护等级达到了IP67，关键零部件防护等级达IP69，可靠性更好。

值得一提的是，杰狮H6欧标版牵引车还搭载了先进的克诺尔智慧转向系统，拥有“仓鼠转向”、“辅助回正”等功能，此外，智慧节油也是该车的一大亮点，其搭载的L2+级智能辅助驾驶，能根据车重、路面坡度、行驶路线等驾驶信息提前规划最优车速和挡位，帮助物流企业更好地降本增效。

●  “百年信物，薪火相传”：陕汽商用车延安S700 600马力牵引车

上世纪60年代，中国的汽车工业刚刚起步，重型越野卡车更是一片空白。为了彻底改变我国有炮无车的历史，老一辈的陕汽人在一穷二白的情况下，成功研制了我国第一辆重型越野车——延安SX250，开启了中国军用重型越野车从无到有、从有到优的新篇章。

如今，陕汽商用车将“军工品质”与“现代科技”相融合，昔日的延安军车以一种全新姿态出现在我们的面前，这款被命名为延安S700的新车型，不仅定位高端，更是在动力性、燃油经济性、可靠性和舒适性等核心性能上均有着不俗的表现。

本文推荐的这款延安重卡S700的动力总成采用国际知名品牌康明斯发动机+伊顿AMT+汉德车桥的延安超级重卡一体化专属动力链。其中，发动机为康明斯M13NS6B600，13升排量，符合国六排放标准。该发动机最大可输出600马力，其峰值扭矩达到2750牛米，变速箱匹配赢动EHP-28N112C-R 12档AMT变速箱（带液缓）。

底盘方面，这款延安重卡S700前后桥均采用的是汉德免维护H系列产品，有着5年或60万公里换油周期，极大程度上降低了卡友们的养车成本。该车悬架形式为前2后3的板簧悬挂，配备玲珑品牌的295/80R22.5规格轮胎和1230升双油箱可以有效地提高车辆的运营能力。

实车外观采用全新设计理念，造型大气十足，内饰采用轿车级智能座舱设计理念，纯平地板设计内高2.13米，为驾乘人员提供了充裕的空间；车辆配备有多项调节航空座椅、12.3寸液晶仪表+大屏、无钥匙启动一键启动、2500W逆变电源、驻车空调、车载冰箱等多项智能配备可以让卡友们在车上的生活更加舒适。

●  编后语

当然，除了本文介绍的四个品牌之外，我们国家还有很多自主品牌车型在红色精神的鼓舞下，克服各种艰难险阻和困境困难，奋斗不息，如今，在国家鼓励自主创新的政策支持下，自主品牌阵营越来越强大，一款款助力用户获得更高的运营价值的新产品纷纷诞生，取得了一份又一份令业界瞩目的成绩。（文/张夼源）