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【卡车之家 原创】随着充电和售后设施日益完善，新能源物流车市占率得到了稳步上升，尤其是在大城市的平台物流领域，燃油车（面包车）大有被新能源物流车取代之势。
许多主机厂也在这几年纷纷加码新能源物流车，期望通过更有竞争力的产品以占据市场地位，今天我们就来看看2024年的第一季度新上市的产品，看看谁家更有诚意。
本次盘点共涵盖四款车型，分别是五菱扬光、江淮Van宝路、瑞驰EC75、飞碟U6。注：这几台车市场定位不同，部分没有直接竞争关系，因此细节设计会有一定差异。
3月21日，五菱全新一代大空间新能源物流车五菱扬光正式上市，该车依旧延续了五菱的亲民传统，7.18万元-8.38万元超经济售价区间一经发布，即瞬间点燃了网络。
五菱扬光有230和300公里两种续航版本，共三种配置。首次搭载“五菱红1号电池”，应用液冷技术，MUST超轻薄结构等技术，常温状态从30%-80%的充电仅需30分钟，效率很高。
五菱扬光车身尺寸是4985x1800x1975mm，轴距3050mm，容积约为6.5立方米。采用270°四六分对开尾门搭配侧滑门设计，方便装卸货物。
配合60kW高功率电机和195/70 R15 12PR大规格轮胎，时效性更有保证。
五菱扬光的驾驶室视觉上看起来比较简单，但功能并不少，配置8寸悬浮中控娱乐屏，7处储物空间，以及全系标配ABS+EBD和EPS电动助力转向系统，实用性和安全性均得到了满足。
同样3月上市的还有江淮新能源品牌【江淮1Van】的Van宝路，相比五菱扬光的中庸、简约风，这台车的外观设计更“电动化”一些，视觉张力十足。
Van宝路电池由合肥国轩提供，电池容量为41.93千瓦时的磷酸铁锂电池，厂标综合工况续航里程为252公里。据悉该车后期还将推出“长续航版”，电池容量将达到50千瓦时，综合工况续航预计在300公里以上。
根据品牌定位，Van宝路是针对8方及以上是开发的产品，填补了过去蓝猫和卡拉系列车型的市场空白。为了方便装卸货物，这台车采用了大家熟悉的270度对开尾门，以及上下开启的“天地门”侧门设计。
Van宝路采用的是35千瓦的永磁同步电机，峰值功率77千瓦，最大扭矩230牛米，和同级别车型相差不大，轮胎也是195规格的产品，承载能力不错。
Van宝路驾驶室空间不错，同时座椅有一定的支撑包裹感，整体表现比较舒适。而在配置方面，这台车还有液晶仪表、大尺寸车载屏幕，整体智能化表现处于同级第一梯队，很期待终端的实际价格。
3月20日，瑞驰C75长续航版正式发布，这是去年12月发布的标准版车型的升级产品，官方指导价覆盖17.18万-17.78万，共提供先锋型和超越型两个款产品。
瑞驰EC75在标准版基础上重点升级了电池，达到了50.38度大电量，厂标综合续航则从252公里提升到了310公里，运营范围更加广泛。快充能在30分钟实现30%-80%的电量补给，用户行程安排将更加灵活。
瑞驰EC75长续航版打造了1.86米的超宽车身，车厢尺寸是2830x1740x1400mm，容积接近7立方米。配合对开始尾门，以及宽度超过1米的双侧门设计，日常装卸货非常方便。
瑞驰EC75采用三合一电驱动系统，电机最大功率达到70千瓦，最大扭矩230牛米，整体重量更轻，并具备更高的传动效率，这是长续航的关键所在。
瑞驰EC75的设计原创程度很高，外观和内饰都更接近于乘用车，同时得益于较宽的车身，以及平整无缝隙的座椅，驾驶员可以直接平躺休息。同时这台车配置也很全，液晶仪表、车载大屏、66W快充都有配备。
飞碟U6是针对商超配送、个体经营和快递物流等场景开发的中面，厂商指导价覆盖17.28-17.68万元。从车厢空间来看，它的竞品就有五菱扬光。
飞碟U6提供两款电池，分别是38.64kWh的中创新航和41.86kWh的宁德时代，厂标综合续航分别是245公里和265公里。提供快充和慢充两种补能方式，使用比较灵活，也能降低一定成本。
飞碟U6的车厢长度是2.8米，宽度是1.61米，容积约为6.5立方米，空间和同级别相差不大，尾门采用对开设计，配合较大的轮包间距，能放1.2米的托盘，叉车装卸比较方便。
在动力部分，飞碟U6采用一体化电驱桥设计，电机由阳光和汇川两个品牌提供，最大功率都是60千瓦，能满足日常使用。后桥采用6片板簧设计，承载能力不错。
驾驶室内的设计比较简单一些，只配备了基础的空调、液晶仪表等配置，但储物空间比较不错，中央通道位置和中控台上都有丰富的空间，甚至是低配的车型的中控大屏位置还有手机支架。
新能源物流车兴起之后，市场竞争也变得日益激烈，相比前些年，如今这类车的早已经发生了翻天覆地的变化，不仅空间更大、配置更多、续航更长，部分车型的价格也是略创新低。那么问题来了，你会和油车时代一样，坚持选择五菱吗？
