2022年新车盘点 4款牵引车让你过足眼瘾

【卡车之家 原创】近几年来，随着物流运输行业的快速发展，重卡牵引车的配置也变得越来越高，因为用车需求一直在变，主机厂为了满足卡友们的需求也是不断推陈出新。那本期卡车之家找出了4款2022发布的重卡牵引车，其外观、内饰、底盘均有了很大的改变，具体车型为哪些咱往下看！

●  一汽解放J6V 560马力配12挡AMT

介绍的第一款车型是来自一汽解放的J6V，该车型是解放J6P的升级版产品，其外观、内饰、底盘配置都有了很大改变，主要面向高端牵引车市场。先说外观方面，该车中网为四级点阵式设计的中网，且每级台阶都具有一定倾斜角。还有大灯组，均是采用全LED光源的设计。

我们再看内饰，这款J6V采用平地板驾驶室，其内部高度达到2米，内饰是采用涂装同色的波尔多红皮质软包，档次非常高。在舒适性上，解放J6V不仅采用了四点悬浮悬挂的驾驶室，还配备了一款支持4大项8小项调节（腰部调节6小项、通风加热4小项）的气囊座椅，且座椅还有一体式的安全带设计。

配置方面，实拍车型配置有后视镜电动调节及电加热、电动门窗、中控锁，还有四幅式多功能设计，上面集成有定速巡航、接打电话、多媒体音量以及仪表盘等功能。而中控台是采用半包围设计，配置有嵌入式触控MP5、C型空调出风口，上面还布置有驻车制动、AMT旋钮式操作台等。另外，该车在卧铺匹配上也非常给力，其下卧铺宽度为1.02米，上卧铺宽度为0.81米，均装配有防护网。

在动力链匹配上，这款解放J6V搭载解放动力CA6DM3-56E66发动机，12.52L排量，符合国六排量标准，其最大输出功率为415kW（560马力）。传动系统与之匹配解放CA12TAX265A手自一体变速箱，该变速箱为超速挡设计，最高挡速比为0.783。不仅如此，该车还装配有福伊特液力缓速器、盘式制动器，行车的安全性得到大大的提升。

最后就是底盘配置了，实拍车型选择速比为3.417的440冲焊桥(轮间差速锁），采用前2后3片板簧悬挂，轮胎是匹配的规格为12R22.5的朝阳轮胎。在零部件的选择上，解放J6V也都是选择的类似于克诺尔、威伯科等知名大厂，可靠性毋庸置疑，底盘的扎实程度可见一斑。

●  三一江山信585旗舰 585马力配16挡AMT

第二款车型是来自三一的信585旗舰重卡，该车型在5月8号正式发布，其不仅动力性能优秀，还配有零压感大床铺等高端配置，配置可以说是非常豪华。

在外观设计上，该车依旧延续三一重卡家族式造型设计，和其他版本车型并没有太大的区别，但有一说一，这个极光绿的涂装是真的吸引人眼球，想必会很受年轻人的喜欢。

在驾驶舱配置上，该车采用高顶平地板驾驶室，其内饰采用黑+红的颜色搭配，其整体布局体现出较好的视觉感。在配置上，有后视镜电动调节电加热、中控锁、多功能方向盘、嵌入式多媒体大屏以及安全带一体式座椅等，和众多期间重卡持平。

另外，根据相关人员介绍，该车的卧铺是一大亮点，因为该卧铺采用与冬奥同款的零压感床垫，舒适性肯定没的说，同时卧铺的宽度达到1.1米，这个宽度在重卡车型中处于头部选手之一了。

我们再看底盘配置，这款三一江山信搭载依茨发动机，13L排量，符合国六排放标准，其最大输出动力为585马力，峰值扭矩达到惊人的2700牛米。传动系统是匹配的16挡法士特AMT变速箱，搭配上440的后桥，据了解该车整个动力链的传动效率高达99.8%，从事干线物流运输可以说是得心应手。

●  东风柳汽乘龙H5V 460马力配12挡AMT

在2022年度的东风柳汽“67品牌客户日”上，东风柳汽发布了基于全新准重型平台的乘龙H5V牵引车，其超高颜值、超强配置及更轻的车身，一出现就吸引了无数人目光。外观方面，这款乘龙H5V采用全新的设计，大面积“涟漪式”格栅如同波纹般向外扩散，整个前面板一体感很强。

在内饰配置上，全新设计的乘龙H5V驾驶舱内部高度达到1.93米，内部横向空间达到2.3米，再加上驾驶室外凸式的设计，其车内的活动空间不言而喻。不仅如此，该车的仪表台、方向盘、门板均采用了皮质软包，且内饰色彩清新明亮，很有家的温馨感觉。

配置方面，格拉默气囊减震座椅带有通风以及加热功能、10.1寸液晶大屏配合上彩色液晶仪表盘带来优秀的操作体验、车门上方的一键升降车窗、中控锁、后视镜调节等带来便利操作，还有无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动雨刮等也给卡友们安排上了，这配置你就豪华不豪华吧！

在动力链选择上，该车搭载潍柴WP10.5H460E62发动机，匹配配法士特智行12挡AMT变速箱。另外，开头也说了该车车身更轻，这是因为这款H5V应用了“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化、大总成优化”六大科学轻量化技术，其整车自重仅为7.38吨，在轻量化可谓是做到了极致。

●  陕汽重卡德龍X5000S 530马力配12挡AMT

最后一款车型是德龍X5000S，虽然从命名上看它隶属于5000系牵引车，但德龍X5000S却用的是X6000级别的平台和驾驶室。从外观方面就能感受到该车的不同，其外观进行全新设计，红黑橙银四色组合的前脸也太有吸引力了！

在驾驶舱设计上，这款德龍X5000S在驾驶室和德龍X6000采用的同一款设计，其内高达到了2.13米。配置方面，该车驾驶室采用低滚阻全浮式悬置，气囊为可变刚性气囊，对路面颠簸过滤到位。还有高耐磨透气气囊座椅、四幅式多功能方向盘、中控屏等。

在卧铺设计上，该车的下卧铺进行了加宽处理，厚度约为10cm，其床垫柔软度适中，配合上上卧铺两人组司机能够同时得到很好的休息。而且在卧铺的下方，该车还配置有两个220V 1200W的车载逆变器，这样夫妻档司机在车上烧水、吃饭完全不是问题。

动力方面，德龍X5000S搭载潍柴WP13.530E62发动机，符合国六排放标准，其最大输出功率为530马力。传动系统匹配12挡AMT变速箱，采用全斜齿设计，齿轮精度高啮合平稳，其结构紧凑、响应迅速、控制精准。

在底盘匹配上，该车采用免维护鼓式驱动桥，速比为2.846，该底盘好采用全闭环加工等高齿、磨齿工艺，其传动效率高达96％。悬架是采用前2后3少片簧钢板悬架，很标准的轻量化底盘布局。另外，还有1000L容积油箱及规格为12R22.5的玲珑品牌。

●  结语

整体而言，随着科技的发展，国内重卡在外观、内饰、底盘上都有了很大感觉，几乎已经达到和进口牵引车相媲美的程度了。那对于介绍到的这4款重卡牵引车，卡友们觉得哪款车型会更受欢迎呢？大家在下方评论区告诉我！（文/刘如权）