【卡车之家 原创】国内卡友对于发动机动力的追求是无止境的，马力、扭矩一直在不断的更新突破。近日，我们在道路运输车辆达标车型及工信部352批公告中发现潍柴的13L、14L，以及15L发动机有了一些新的变化，下面就为大家一一盘点一下。
首先是潍柴发布了本体热效率超过了51%的车用柴油发动机，这也是继前年本体热效率超过50%以后的再一次突破。虽然目前尚未有更多关于这款热效率超过51%的发动机资料，但是从此前热效率超过50%的发动机来看，这款热效率更高的发动机或许排量依然是13L，发动机本体的设计也是采用集成化设计等等。
热效率的提升意味着发动机能耗和排放污染物将会降低，有助于提升燃油经济性，对排放更加友好。此外，潍柴的这款热效率超过51%的车用柴油发动机还比较特别，是发动机本体热效率超过了51%，即发动机在不借助其他热量回收系统，发动机裸机工作的热效率就可以超过51%。
同时在道路运输车辆达标车型中，我们发现重汽装配的潍柴WP13H最大可以做到600马力，此前这款600马力的13L发动机只出现在陕汽X6000的展车中。而现在出现在达标车型公示表中，这意味着以后在市场上极有可能买到这一配置的车型。
除了升级13L平台之外，潍柴推出了一款全新的14L发动机，根据达标车型公告和工信部的公告来看，目前潍柴的这款14L发动机已经实现批量装车。
从申报的信息来看，潍柴的这款14L发动机实际排量为13.54L，从排量上来看，潍柴的这款14L的发动机要略大于康明斯的13.48L的14L系列发动机 。同时从公告上可以得知，潍柴的这款发动机目前最大可以输出610马力，并且满足国六排放标准。至于最大扭矩，对标康明斯的14L发动机，猜测潍柴的这款机器最大扭矩或许在2800牛米范围左右。
此外，我们还可以发现，潍柴的这款14L的发动机同时拥有两个不同的型号，分别是WP14H和WP14T，那这两者又有什么区别呢？H平台我们很好理解，这个是潍柴的高端平台，也是目前潍柴主打的平台。
而T平台，据了解可以理解为特殊调教或者是特供的，比如重汽装配的全部都是WP14T的机型，虽然排量和WP14H一样，但是其调教方面和H平台肯定有所区别。根据不同的车型、使用场景等不一样，同一款发动机有不一样的标定和调教。
除了横空出世的14L之外，从达标车型公示的信息还可以看到，潍柴的15L发动机已经全面适配重汽的汕德卡、豪沃TH7、豪沃MAX、黄河X7等各类车型。并且这款15L的发动机拥有燃油和燃气两种不同的机型，可以给用户更多的选择。
从公开的信息可以知道，潍柴的WP15H这款发动机排量为15L，最大可以输出660马力，未来有升级到700马力以上的潜力。同系列的WP15NG作为燃气发动机，最大输出功率也可以达到530马力，这已经可以媲美目前主流的13L的燃油发动机。
潍柴15L发动机全面适配重汽的车型，这说明未来重汽将形成潍柴和MC两种动力的高低搭配。目前重汽自己的MC系列车用柴油发动机最大只有MC13H，排量也只有13.02L。而潍柴14L和15L的加入，将进一步丰富重汽的产品线，有效提升重汽的产品竞争力。
● 编后语
整体来说，潍柴这几个比较大的动作当中，当属本体热效率突破51%和推出14L发动机最为亮眼。热效率的提升意味着潍柴已经走在了行业前列，14L发动机的亮相进一步丰富了潍柴的产品线，对于行业而言，或许在未来将会有更多的动力选择。（文/图 李国潘）
