自重不到13吨 看江淮K5w广州标准渣土车

▎搭载玉柴K08动力 底盘超强承载力设计

实拍这款江淮格尔发K5w渣土车搭载了一颗7.7L的6缸玉柴YCK08350-60发动机，最大输出350马力，可以在1300-1500rpm时爆发出1450牛米的最大扭矩，发动机采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的路线，满足国六排放。值得一提的是，发动机的B10寿命能够达到100万公里以上。

与之匹配的是10挡法士特10JSD160A全铝壳变速箱，玉柴+法士特的动力链配置可以说是“最佳搭档”了，使用口碑佳、品牌售后有所保证等都是它们的优势。

因为渣土运输车的使用环境特殊，工地和道路长期处于特大粉尘环境，因此需要配备超大号的沙漠空滤，该级别的超强过滤效果才能够有效过滤掉空气中的污染物。

采用了方盛440后桥，速比为5.26，再配板簧片数为9/9/12的悬架设计，完全能满足车辆的承载设计，同时低速大扭矩，也使得车辆在满载时的加速更快。

除此之外，还对承载系统升级设计，使用全新技术平衡悬架。例如对置四骑马U型螺栓，对板簧刚度进行提升，后悬架板簧中心宽距也进行了加宽，使悬挂的整体性更强、不易反弓窜动，以此增大车辆的承载能力和稳定性。

▎上装根据广州标准打造 自重还不到13吨

根据广州地方标准，四轴渣土车可采用U型或矩形结构车厢，厢体内腔尺寸不大于5.6x2.3x0.9m，理论可装载容积不大于11.6立方米。

原厂货厢出厂就带有液压盖，采用的是两侧翻盖设计（也叫蝴蝶盖）。广州渣土车的密闭厢盖的类型允许比较多样，但无论采用何种密闭方式，都应达到完全闭合的要求，保证不撒漏。

而关于材质，该货厢采用的是来自上海宝钢的高强耐磨钢板，这种钢板在保证强度的时候还有轻量化的特点，能够大幅降低车身自重。

为满足重型自卸车在作业时拥有强大的抗扭性和承载力，货厢和底盘之间采用由高强钢打造的副梁，具备了更高强度，同时也有一定的轻量化效果。

为保证车辆在作业时更稳定和高效，举升系统采用海沃前置倒装举升，该位置受力更强，稳定性更好。海沃的举升系统在业内也比较知名，寿命长和稳定可靠都是用户公认的。

通过全车科学的轻量化设计，江淮格尔发K5w的整车自重不到13吨，结合31吨的公告总质量，装载能力非常出色。

●  编后语：

近年来，大城市现有的渣土车老旧车型在快速更新换代，总体来看，这款江淮格尔发K5w渣土车就能满足这一部分用户的升级需求，其严格按照标准打造，在外观、上装、驱动形式以及排放标准方面等都符合广州最新标准，有需要的用户不妨到广州华客了解一下。（文/图 郑广昌）