载货车内饰不输重卡！ 红岩杰狮H6图解

【卡车之家 原创】跑绿通讲究什么？在安全运输为前提下，时效性就显得格外重要。因此也有不少卡友调侃，跑绿通就是和时间赛跑，要赶在货物鲜活时将产品送达，车辆也在不能轻易在途中发生故障，否则就会耽误配送时间，影响鲜活程度。

近日在探访红岩工厂时，我们发现了这台杰狮H6 8x4载货车，不仅驾驶室空间大、卧铺宽敞舒适，同时还具有丰富的智能化配置，性能表现更是抢眼，赶紧来一睹为快。

▎宽体驾驶室 年轻化设计风格

外观方面，杰狮H6给人的第一印象就是年轻动感，瞄准的就是新一代年轻化货运物流市场。车身上有着非常粗犷的线条设计，把力量感和肌肉感体现的淋漓尽致。大量的流线造型看着更有运动气息，同时还有利于降低风阻、燃油经济性更好，这样新潮的外观造型搭配镀铬亮条，营造了更为美观的视觉效果。

年轻用户已经慢慢成为了货运市场主力军，对他们而言车辆不仅仅是一个生产运输工具，更是一种生活方式的体现。在这种环境下，用户的需求其实发生了很大的改变，高颜值且个性化的外观，将更受年轻卡友青睐。

杰狮H6前面罩有着极其前卫的造型风格，很有金属质感。四根粗壮的镀铬饰条横贯前格栅，让车辆显得硬朗、大气许多。两侧一体式导风槽布局更具流线感，线条从前面罩一直延伸到车门两侧。

货车视野盲区多，尤其是经过一些狭窄路段、会车时，特别容易发生剐蹭。这辆车配备有360环视影像，并带有红外夜视功能，视野盲区一览无余，即使是在晚上、一个人情况下也能轻松完成倒车入库。并且并线辅助在打灯变道时，驾驶员能可过多媒体大屏搭配观察到侧后方来车情况，进而提升行车安全。

不规则多边形大灯造型，灯罩内采用熏黑设计，呈现出了比较动感的风格，整体样式与年轻化的外观相互呼应。灯源方面，采用氙气近光大灯并带有透镜，夜间照射效果更加出色，旁边的LED灯带集成日间行车、转弯灯，整个照明配置是相当丰富。

被动安全上，红岩杰狮系列驾驶室采用框架式结构、整体冲压成型，钢板最厚处达到1.5mm，整体刚性更强。此外，发生碰撞时驾驶室可后移500mm，最大化保障驾乘人员生命安全。

▎内饰配置太丰富 卧铺尺寸足够大

进入驾驶室内，首先能够感受到特别宽敞的活动空间，高顶平地板设计不仅增加了丰富的储物空间，同时有利于日常空间拓展。大部分卡友都能在车内轻松直立行走，从主驾去往副驾、休息区域都是特别方便。

绿通运输赶时间，驾驶员为了尽快将货物送达，需要长时间保持驾驶姿势，因此座椅好坏将直接影响舒适性。这台杰狮H6所配备的气囊减震座椅不仅可以实现一键升降、阻尼调节、腰托调节等丰富功能，还带有通风和加热功能，四季也能享受舒适温度。

三辐式方向盘偏向乘用车设计风格，甚至会让你产生坐进轿车的错觉。方向盘采用柔软的皮质包裹，无论是握感还是样式，都有明显提升。两侧分布有多功能按键，集成定速巡航、多媒体菜单、蓝牙电话等功能，而且按键大小和按压阻尼感都比较合适。

仪表盘采用机械搭配彩色液晶屏组合，读取数据比较直观，中间液晶屏尺寸达到7寸，虽然没有全液晶那么有科技感，不过也完全够用，能够显示比较丰富的行车信息，便于驾驶员及时了解车况。

内饰上比较重点的部分就是中控操作区域，布置的非常清晰和规整，大幅度朝向驾驶员一侧，有利于日常使用。换挡手柄、制动阀集成到了中控工作区域，为中间过道预留出了更多空间，有利于活动，并且位置设计的也是恰到好处，操作起来完全不费劲。

12寸悬浮中控屏支持互联网、蓝牙、娱乐、手机互联、导航等丰富功能，可以实现手机互联交互功能，例如投影导航、信息、语音等，丰富卡友运输生活。值得一提的是，全景影像的使用体验特别好，能够轻松观察到车辆四周情况。

对于跑绿通赶路的卡友来说，等待装卸货时间长，在车内需要一些生活便利电器。该车配置有220V/1500W逆变器，可外接更多用电设备，喜欢下厨做饭的卡友也可以做一顿简单热乎的饭菜。这里要提醒一下，大功率、热得快的电器要慎用。

良好的睡眠质量对第二天高效出行起到至关重要的作用，这台红岩杰狮H6很好解决了卡友晚上睡觉空间局促、不舒适等痛点问题，下卧铺体验够宽敞，目测超过860mm以上，对于一台8x4载货车来说，这样的尺寸可以说是非常夸张。

卧铺下方布置有储物格，可以放置随车、生活用品，并且卧铺抬起来后带有液压杆，可以轻松上抬，抬起来后不用继续撑着卧铺，特别方便。

▎科索11升发动机 法士特12挡变速箱

绿通运输必须要保证货物鲜活度，如果是长时间暴露在高温或者低温环境下，就很容易发生变质，因此车辆时效性、车速都特别重要。

这辆杰狮H6搭载上菲红科索C11国六发动机，最大输出460马力，峰值扭矩2100牛米。曾经熟悉的前四后八多在300-400马力段，如今排量和动力都有了显著提升，车辆也因此具备了更高的平均时速，爬坡能力和性能表现也更加出色，能够轻松胜任绿通高时效要求。

接下来再重点说一下这台科索11升发动机以及后处理系统，与传统车型有别的是它采用钒基技术后处理系统，钒基后处理系统具有高抗硫性和更高适应性。并且发动机与后处理系统采用高效SCR技术，可有效降低氮氧化合物的排放，该技术路线采用无EGR设计，后处理系统结构更简单紧凑，整体可靠性更高。

传动系统匹配法士特12挡变速箱，带超速挡设计，全铝壳材质自重更轻。法士特变速箱广泛用于重卡车型上，质量和可靠性很有保障，并且后期保养、维护也比较方便。

这台杰狮H6采用800L铝合金油箱，在载货车当中属于较大的油箱配置，它的目的很直接，减少司机进出加油站的时间，提高平均运行效率。

车辆前轮采用铝合金车轮，规格为12R22.5 PR18。

底盘部分，该车采用3/3/6少片簧悬架，后桥为HY435单级减速冲焊桥，速比4.111。从整辆车设计来看，红岩在这辆车的轻量化上下了不少功夫，铝合金变速箱、铝合金储气筒、铝合金油箱以及铝合金车轮这些配置，都是为了实现更低的自重。

绿通运输基本都是标载，少片簧悬架结构可以让整车自重更轻，更轻的自重意味着拉得更多、收益越高。据说，上汽红岩还推出了带空气悬架的载货车，对于拉高附加值产品可以起到更高的保护作用。

●  编后语：

综合来看，红岩杰狮H6载货车的动力配置再一次进行了升级。首先，上汽红岩载货车动力一举迈入大马力阶段，并且超速挡变速箱的出现可以进一步提升整体运营效率。

当然，更为核心的是虽然这是一辆载货车，但是它的配置一点都不比牵引车差，这也是目前的主流趋势。比如，360度全景影像、大尺寸多媒体系统、宽大的卧铺等等，对于卡友来说极大提升了安全性和舒适性。如今，载货车配置也一步步向高端牵引车看齐，无论是动力、舒适性、智能化配置都有了大幅提升，完成了又一次升级。（文/图 龚弋新）