不用电不用氢 这黑科技发动机是啥原理?

【卡车之家 原创】近期，玉柴发布了我国首台燃氢发动机YCK05引起了我的极大兴趣，因为这个不仅代表着我国氢能技术的一个大跨步，同时也意味着在选择未来货运产品时，又多了一种选择。

我们不难发现，似乎现如今在探寻货运行业未来之路的走向时，所有人都已达成了一个共识，那就是未来的卡车运输会抛弃传统燃油，向清洁化方向去发展。

不仅是我们中国，整个世界亦是如此，毕竟全球变暖的很大一部分原因是碳排放，全球各个国家和地区的监管部门都在颁布相应政策，致力于减少甚至终结运输业的碳排放问题。

而电动、燃料电池和清洁燃料都是为了减少碳排放而产生的不同策略和道路。

在终结碳排放的道路之上，不同的品牌和车企似乎的侧重点也不同，比如现代商用车、沃尔沃、戴姆勒均在氢能源领域有所布局，似乎将未来的“宝”压在了氢燃料电池之上。而斯堪尼亚、曼恩的母公司大众Traton集团认为锂离子电池或许才是未来的制胜砝码。

但是，不论是氢燃料电池技术还是锂离子技术，现如今都有着不少急待攻克和解决的问题和难点，现在来看，至少在未来五年到十年时间，氢燃料电池和锂离子电池重卡在货运行业的全面普及还是有一定的难度，那么，过度方案都有哪些呢？

在之前的文章小编曾经表明了一个观点：那就是在商用车氢能源之路上，或许燃氢发动机是十分合适的过渡产品，但是其仍有着如加氢站布局难度大，储氢不便等多种问题。那么比较适合现如今条件下运输清洁化道路解决策略的方式还有哪些呢？

最近小编就发现了一个有意思的技术，虽然这个技术还处于试验阶段并未量产，但其实可以给上述的问题提供另一个解决思路，那就是——灵活燃料发动机。

“好家伙，这不就是双燃料车型呗！”看到这个小编第一时间就想到了在我国一些卡车产品之上经常会出现的双燃料发动机，无非就是可以加注天然气和传统燃油的车辆。

但是仔细了解之后，发现并非如此，这是美国麻省理工学院的一项研究课题，据介绍，研究小组成员一直在研究一种高效的灵活燃料发动机，主要为重型车辆发动机提供一种价格合理的解决方案，而且，研究小组称这种发动机比现有的柴油发动机技术更清洁，成本更低。

这种灵活燃料发动机是一种高效的的汽油-乙醇发动机，据了解，这种灵活燃料发动机采用火花点火式发动机，它可以由汽油、乙醇或汽油和乙醇的混合物提供动力，作为重卡柴油发动机的替代品。而且，这种灵活燃料发动机比现有的柴油发动机技术更清洁，成本更低。