搭载81度电池组 豪沃纯电轻卡冲入一线

【卡车之家 原创】近几年，受排放、环境、路权等政策影响，我国纯电动物流车的竞争态势已经进入到白热化阶段，每年都在以几何的速度向上递增，截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已经超过650万辆。据有关人士预测，2021年我国纯电动物流车销量将突破10万辆。

2021年12月上旬，中国重汽再放大招，旗下搭载2.5升潍柴动力轻卡全面上市，与此同时，中国重汽豪沃纯电动轻卡在成都正式宣布上市。那么，这辆全新上市的纯电动HOWO轻卡又有哪些亮眼的技术呢？

很显然，如今路权将对轻卡的作战半径起到决定性的作用。在双碳战略的推动下，物流业的绿色发展已经是不争的事实。如果你身处一线城市，那么纯电动物流车必然是最优选择之一。

在城配物流中，快递快运、商超配送占据着超过50%的比例，一般这类的物流场景，大多数运行半径在100公里左右，基本以点对点运输为主。很明显，跑的频次越高，车辆可以实现的利润越大。

最后再来说如今跑商超配送、快递快运的货物种类，一般这类运输场景下，货物多以轻泡货物为主，相对而言体积较大，但重量更轻。因此，对于跑城配运输而言，比起承载能力，底盘的轻量化和货厢的容量更为重要。

那么，重汽HOWO纯电动轻卡能满足城配物流的运输需求吗？

相比传统燃油车而言，电机的核心优势在于无需提高转速这一过程，起步即可输出最大扭矩，对于城配运输而言，动力电机的优势在于扭矩强劲，起步加速、超车妥妥的秒杀燃油车辆。

中国重汽这一方面显然已经充足的技术底蕴和技术储备，早在2011其成都生产基地就已经拿下了新能源的生产资质，并大量投放市场应用，可以说，早已积累了充足的技术经验和实测道路数据，对电控系统的开发能够带来重要的校准作用。

电池组作为一辆车的核心，在纯电动车辆的全生命周期中，同样极其重要。据官方资料显示，重汽豪沃纯电动轻卡在满载的情况下，可行驶180-200公里。

既然是电池组，必定会涉及到质保和使用寿命一类的问题，这一方面也是各位卡友担忧较多之处。为此，重汽HOWO纯电动轻卡，推出了三电系统5年20万公里超长质保周期，基本可以解决用户的后顾之忧。

电池组作为整车比较昂贵的部分，其防水等级达到IP67，在积水路面基本不用存在进液损坏一类的情况。

在底盘方面，车架横纵梁采用“栓接+铆接”结构，抗扭性能相对而言更加出色。并且，车架尺寸宽度为800mm，腹高为180mm，在兼顾承载能力的同时，可以匹配更宽尺寸的货厢，以实现更大的货箱容积。并且，其较宽的车架在抗扭性能和转弯性能方面的表现，相对而言更为稳定。

在整车的外观设计部分，相信大家对这款车并不会感到陌生，这也是重汽HOWO悍将的驾驶室，结合当今的年轻化设计，进行了一些微调，更有现代之风。

进入到驾驶室内部，可以发现更为明显的变化，1880mm宽度的驾驶，自然可以带来更为宽广的空间和驾驶视野。尤其是，在城配运输中，偶尔需要带一两名副驾的情况下，更宽的驾驶室自然更为舒适。

仪表位置，增加了一个7寸的液晶显示屏。通过这块屏幕，可以更加直观的观测到车辆当前车辆挡位、电耗、电量、续航里程等多种实时信息。

更为直观的变化是，这款电动车挡杆采用旋钮式结构，操作上几乎与家用自动挡轿车没有差异。最为明显的好处是，在城配运输当中，难免会遇到走走停停的情况，类似自动挡的驾驶体验，谁又能拒绝呢？并且动力衔接，相比AMT变速箱而言，顺畅和丝滑几乎不亚于轿车。

自动数显空调也是这辆车的亮点之一，相比过去的旋钮式空调而言，除了质感更加高级之外，温度的控制更加直观精准。

有一项更为人性化的设计是，驾驶室可选装折叠卧铺。在车辆补能充电或者闲暇之余，驾驶室座椅位置可以秒变一个小卧铺，临时休息绝对没有问题。对于现如今繁忙的运输而言，谁又不希望能找个小时间“躺平”一会儿呢？

●  编后语：

显然，从车辆的种种配置来看，重汽豪沃这款纯电动车型是有备而来，各项技术、参数可以说用非常亮眼来形容。关于其市场表现，虽然现阶段还未可知，不过从其本身背后的强大“工业摇篮”来看，打开增量市场或许只是时间问题。

重汽豪沃纯电动在这个时候切入新能源市场，对城配物流行业来说，绝对是好事。重汽一贯坚持的以品质而不以价格取胜的战略，对如今的市场而言，必定能够带来正向的作用。对我们卡车司机、车主而言，谁又会拒绝一个“内功深厚”的产品呢？（文/图 苟祖胜）