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两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

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学灬无止境

商用汽车爱好者

在商用车市场中,小卡不是出现最早的细分市场,但却是发展最快的细分市场之一。2010年前后只有极少数品牌的小卡诞生,到2021年小卡产品已经种类多样,遍布市井和街巷。而江淮和跃进是最早推出小卡的企业。

如果你不了解江淮恺达X1,那你一定知道江淮好微;如果你不熟悉上汽福运S50,那你一定听过跃进小福星好微和小福星小卡正是国内最早一批的小卡代表车型,他们是小卡市场的开拓者和发展的见证者。当时光走过十年,商用车也逐步进入国六,在高手如云的小卡市场,两位“老将”还能一战吗?今天就来对比分析下江淮恺达X1和上汽福运S50小卡。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

☆上市背景

2010年之前的中短途配送市场主要由微卡五菱长安等)和轻卡(福田、江淮等)两大类车型占据。随着城镇县乡等短途运输的逐渐兴起,市场急需一款兼具轻卡承载和微卡灵活性的车型,同时价格也要亲民。正是在这样的市场环境下,借着当年汽车下乡的东风,江淮和跃进先后推出江淮恺达X1(原江淮好微)和跃进福运S50(原跃进小福星)。下文将以好微和小福星名称进行对比。

江淮好微:2010年4月上市,国内首款小卡(也称大微卡),填补轻卡和微卡空白,定位县乡及短途货运细分市场。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

跃进小福星:2011年3月上市,小卡市场开拓者,定位于微型货车和更小吨位货物运输市场。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

☆产品对比

1)外观经典,延续至今已十年有余

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

江淮好微:车身宽1560mm,外观设计简洁,半月型进气格栅与前面罩弧线勾勒出一幅笑脸模样,大曲面玻璃视野开阔,鹰眼造型大灯耐看。但是总体造型设计元素较为简单,缺乏立体感和层次感。

跃进小福星:车身宽1545mm,与好微同样采用平头驾驶室,菱形圆润的大灯辨识度高,圆形雾灯集成在保险杠上,横向格栅使前脸更有层次感。整体造型更为协调,但车门侧窗前下部视野有待提升。

2)内饰简洁,坚持实用和性价比

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

江淮好微:暗色系是内饰的主色调,耐看又耐脏,灰黑色和灰白色的搭配增添了一些活力。采用三幅式方向盘,方向盘带凸起握感更好。收音机布置在空调下方,操控便利性欠佳,空调操控更便捷,圆形空调出风口与圆润的内饰风格相呼应。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

跃进小福星:内饰灰色和黑色搭配,中规中矩,便于打理。方形中控和空调出风口设计营造出整体方正的内饰风格。同样采用三幅普通方向盘,收音机位置上下适中,便于操控。副驾前部中控台的储物空间更大,但不太便于驾驶员拿取物品。两者均采用普通织物座椅。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

3)底盘扎实,小轻卡的承载力

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

江淮好微:应用窄体轻卡的底盘,175R14小尺寸轮胎,保证底盘承载,兼顾低货台的使用需求。当前主要匹配柳机1.5L汽油动力,后期有望拓展江淮1.6L汽油动力。有26/28/31多种轴距,匹配不同长度货箱。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

跃进小福星:采用轻卡级底盘,1.3T前桥+2T级后桥+前后3/5板簧配置,应对1-2t的城乡短途配送较为富余,同样搭载柳机1.5L动力,同时具备2.0L柴油动力可选。覆盖25/28/31多种轴距段,为客户提供多种选择。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

汽油机是当前小卡市场的主要动力,1.5L左右的动力排量是主要排量段,并有大动力化发展的趋势。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

后续发展

虽然两款车型仍活跃在市场上,但面世这十年也经历过曲折发展。跃进在2016年回归上汽后,小福星调整为福运系列,产品更新迭代,目前已有福运S70/S80/S100等多系列车型,而小福星更名为福运S50。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

江淮则在十二五末率先向市场推出轿卡车型,并在去年把恺达作为小卡独立品牌运营,现有X5/X6等多种中高端产品,好微则更名为恺达X1。

两位老将对战 福运S50对比江淮恺达X1

写在最后:好微和跃进曾经共同开拓出小卡市场,两者均关注车辆的实用性和承载能力。客观的说,两者的产品力应对当今的中高端小卡市场已显疲态,更多应对县乡、农村等注重可靠实用和性价比的市场。厂家也已经把重心投入到升级换代的产品中,如今两者的迭代/升级产品已经在小卡市场站稳脚跟。至于即将到来的这新的十年,小卡市场和产品将如何发展,我们将一起见证。(文/卡家号:学灬无止境)

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