商用汽车爱好者
在商用车市场中，小卡不是出现最早的细分市场，但却是发展最快的细分市场之一。2010年前后只有极少数品牌的小卡诞生，到2021年小卡产品已经种类多样，遍布市井和街巷。而江淮和跃进是最早推出小卡的企业。
如果你不了解江淮恺达X1，那你一定知道江淮好微；如果你不熟悉上汽福运S50，那你一定听过跃进小福星。好微和小福星小卡正是国内最早一批的小卡代表车型，他们是小卡市场的开拓者和发展的见证者。当时光走过十年，商用车也逐步进入国六，在高手如云的小卡市场，两位“老将”还能一战吗？今天就来对比分析下江淮恺达X1和上汽福运S50小卡。
☆上市背景
2010年之前的中短途配送市场主要由微卡（五菱、长安等）和轻卡（福田、江淮等）两大类车型占据。随着城镇县乡等短途运输的逐渐兴起，市场急需一款兼具轻卡承载和微卡灵活性的车型，同时价格也要亲民。正是在这样的市场环境下，借着当年汽车下乡的东风，江淮和跃进先后推出江淮恺达X1（原江淮好微）和跃进福运S50（原跃进小福星）。下文将以好微和小福星名称进行对比。
江淮好微：2010年4月上市，国内首款小卡（也称大微卡），填补轻卡和微卡空白，定位县乡及短途货运细分市场。
跃进小福星：2011年3月上市，小卡市场开拓者，定位于微型货车和更小吨位货物运输市场。
☆产品对比
1）外观经典，延续至今已十年有余
江淮好微：车身宽1560mm，外观设计简洁，半月型进气格栅与前面罩弧线勾勒出一幅笑脸模样，大曲面玻璃视野开阔，鹰眼造型大灯耐看。但是总体造型设计元素较为简单，缺乏立体感和层次感。
跃进小福星：车身宽1545mm，与好微同样采用平头驾驶室，菱形圆润的大灯辨识度高，圆形雾灯集成在保险杠上，横向格栅使前脸更有层次感。整体造型更为协调，但车门侧窗前下部视野有待提升。
2）内饰简洁，坚持实用和性价比
江淮好微：暗色系是内饰的主色调，耐看又耐脏，灰黑色和灰白色的搭配增添了一些活力。采用三幅式方向盘，方向盘带凸起握感更好。收音机布置在空调下方，操控便利性欠佳，空调操控更便捷，圆形空调出风口与圆润的内饰风格相呼应。
跃进小福星：内饰灰色和黑色搭配，中规中矩，便于打理。方形中控和空调出风口设计营造出整体方正的内饰风格。同样采用三幅普通方向盘，收音机位置上下适中，便于操控。副驾前部中控台的储物空间更大，但不太便于驾驶员拿取物品。两者均采用普通织物座椅。
3）底盘扎实，小轻卡的承载力
江淮好微：应用窄体轻卡的底盘，175R14小尺寸轮胎，保证底盘承载，兼顾低货台的使用需求。当前主要匹配柳机1.5L汽油动力，后期有望拓展江淮1.6L汽油动力。有26/28/31多种轴距，匹配不同长度货箱。
跃进小福星：采用轻卡级底盘，1.3T前桥+2T级后桥+前后3/5板簧配置，应对1-2t的城乡短途配送较为富余，同样搭载柳机1.5L动力，同时具备2.0L柴油动力可选。覆盖25/28/31多种轴距段，为客户提供多种选择。
汽油机是当前小卡市场的主要动力，1.5L左右的动力排量是主要排量段，并有大动力化发展的趋势。
☆后续发展
虽然两款车型仍活跃在市场上，但面世这十年也经历过曲折发展。跃进在2016年回归上汽后，小福星调整为福运系列，产品更新迭代，目前已有福运S70/S80/S100等多系列车型，而小福星更名为福运S50。
江淮则在十二五末率先向市场推出轿卡车型，并在去年把恺达作为小卡独立品牌运营，现有X5/X6等多种中高端产品，好微则更名为恺达X1。
写在最后：好微和跃进曾经共同开拓出小卡市场，两者均关注车辆的实用性和承载能力。客观的说，两者的产品力应对当今的中高端小卡市场已显疲态，更多应对县乡、农村等注重可靠实用和性价比的市场。厂家也已经把重心投入到升级换代的产品中，如今两者的迭代/升级产品已经在小卡市场站稳脚跟。至于即将到来的这新的十年，小卡市场和产品将如何发展，我们将一起见证。（文/卡家号：学灬无止境）
