天龙GX配置升级 与旗舰KX有哪些不同？

▎东康14升动力 搭配伊顿AMT变速箱

实拍天龙GX牵引车采用4x2驱动形式，主要目标群体是快递电商、冷链等高时效物流领域。面对这种追求高效率的运输工况，想要获得更高的平均车速，除了匹配合适的变速箱、轮胎、后桥速比之外，发动机性能则显得格外重要。

这款车搭载东康Z14NS6B520发动机，排量13.48升，最大输出520马力，在1000-1500rpm时能够爆发2500牛米最大扭矩。高速标载运输作业，4x2牵引车搭载大排量发动机能够带来明显的动力优势，低扭表现更加充沛，搭配超速挡和3.42的后桥速比，可以兼顾到多种干线物流运输场景。

天龙GX的变速箱也有所不同，没有搭载东风自家龙擎14挡AMT变速箱，而是匹配了一套全新的康明斯伊顿12挡自动变速箱，具体型号为ECEO-26N112C0D，采用超速挡设计，最高挡传动比为0.77。换装此款伊顿变速箱，也成为了该车上最为明显的变化。另外，该车还配置有液力缓速器，可以保证长下坡时拥有更快的效率和安全性。

物流途中少停车、少进加油站，意味着可以节省大量时间，能够更高效完成运输作业。在这款GX车型上，我们发现该车配备了两个铝合金油箱，总容积达到1250升，底盘空间利用率之高。该车将尿素罐移至驾驶室后方，同时将储气罐布置在车架内侧和尾部，并且将电瓶设计成竖置样式，这样就为车架两侧留出了非常大的空间。

该车前后轮配置的都是铝合金车轮，并且都采用免维护设计，节省车辆运营成本的同时，还能提高出勤率。车辆采用倍耐力品牌轮胎，规格为295/80 R22.5。根据轮胎规格、后桥速比3.42、变速箱最高挡传动速比为0.77时，车辆转速在1200转，时速为87km/h。

底盘方面，天龙GX整车采用盘式制动，前桥为两片少片簧设计，后桥则是东风德纳13吨后桥，采用四气囊悬架。值得重点强调的是，这款牵引车上还配备了铝合金传动轴，也是为轻量化拼了。

气囊悬架不仅广泛应用于甩挂物流领域，同时这种悬架还能够有效减少路面对车厢内货物的冲击，起到更好保护作业，例如高精密电子设备、冷链等高附加值产品就特别适合该车。

●  编后语：

总体来看，这款车还是在原有新旗舰KX驾驶室上升级优化而来，更多的变化主要集中在内饰和舒适性配置上，更加人性化、丰富。动力系统上引入伊顿自动挡变速箱，形成大马力配超速挡、3.42后桥速比的底盘组合，可以轻松应付快递、冷链等物流场景。

目前，天龙GX在东风商用车阵营里属于最高端的一款车型，大家对于这款车也是给予厚望，看了实车后，内饰方面确实要比新旗舰KX好上不少，整车配置优势更加突出。当然在价格上也不便宜，这款实拍4x2天龙GX牵引车成都富华4S店报价41.8万，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/图 龚弋新）