燃气重卡也有AMT 汕德卡G7“抢活”来了

【卡车之家 原创】自动挡重卡越来越多的出现在卡友们眼前，市场占比也在迅速增加当中，但大家发现没有，自动挡重卡大部分都是匹配柴油发动机，在燃气重卡这一细分市场里并不多见，因此让不少想购买自动挡燃气牵引车的卡友犯起了愁。近期，我们刚好在市场当中发现了一款自动挡燃气车--汕德卡G7。

▎MT13燃气发动机 重汽AMT变速箱

首先还是从动力说起，这款实拍车辆搭载的是重汽MT13系列燃气发动机，最大输出460马力。460马力也是燃气重卡里比较主流的马力段，而且这款发动机在卡友圈里口碑很不错，尤其是可靠性方面，重汽做的比较出色，气耗也让人满意。此外，根据公告显示，这款车还可以选装潍柴15升发动机，相信在性能上也会有不小的提升。

变速箱装配的是重汽自家的AMT自动变速箱，型号为HW25716XACL，最高挡传动比为0.833。我们在市场上看到的大部分燃气牵引车多是手动变速箱，匹配AMT的并不多见，主要还是在于燃气发动机的特性与柴油车截然不同，与AMT标定、匹配更加复杂，而拥有自主发动机和变速箱的车企在这方面会更有优势。

与发动机配套还有液力缓速器，在长下坡路段以及西南地区，这项配置早已被大多数人所接受，毕竟安全抵达才是第一重要条件。

这款车配置的是一个1350升的大容积气瓶，相较于市面上常见的950升、1000升气瓶来说，该车具备更长的续航里程，能够满足更长距离的运输要求，续航焦虑得到了大大降低。1350升超大容量储气罐在续航里程上更有优势，能够满足更长距离的物流运输，同时还减少了去加气站的时间，提升车辆效率，不再有续航焦虑。

实拍车辆采用的成山品牌轮胎，规格为12R22.5，同时前轮配备有铝合金车轮。根据轮胎规格、后桥速比3.36、变速箱最高挡传动比为0.833时，通过卡车之家车速计算器得出，在1100-1200转的经济转速区间内，车速为77-85公里/小时。很明显，这台车更多针对的是有特定线路的中长途运输工况，能够满足较高的平均时速要求。

底盘方面，这款采用的是我们熟悉的重汽MCY车桥，前2后少3少片簧悬架结构，很标准的轻量化配置，在保证车辆承载力的同时，又起到了降低自重的作用，速比为3.36。对卡友们来说，在标载前提下拉得更多，就意味着更多的收益，而更轻的自重无疑能够让车辆装得更多。

▎虽然主打性价比 但配置依然够强

相信很多卡友对汕德卡驾驶室的外观造型都已经很熟悉了，这款燃气车G7的外观与柴油版本基本保持一致，是非常有肌肉感、厚重感的欧卡风格。不过该车并没有采用汕德卡标志性的橙色涂装，而是使用了一种银灰色的外漆，会让人觉得更加新颖、有质感。

国内卡友对驾驶室尺寸一般都较高要求，有带着老婆、孩子一起上路的，需要车内空间足够宽裕，而更大的车内空间则意味着更高的舒适性。这款车采用高顶平地板驾驶室，无论是站立后的头部空间还是中间的地板设计，都有比较不错的表现，可以轻松完成各项活动。

全景影像通过中控液晶大屏就能够实时查看车辆周围情况，提升驾驶安全性。尤其是去到狭窄的货场装卸货、一个人单独倒车时，这项配置可以增加视野范围、减少盲区。

车道偏离预警系统、前碰撞预警系统在一定程度上能够降低事故发生几率，当然最重要的还是必须保证足够的睡眠和休息时间，集中注意驾驶，这些科技配置只能起到辅助作用。

G7卧铺和C7H卧铺是有一些区别，G7卧铺下方并没有和C7H一样设计有骨架，因此整体偏硬，舒适性较为一般。如果你腰椎不好，那么这种偏硬的床铺或许会很适合你，不然咱们可以多铺一层棉絮，来增加柔软度。

还布置有车窗控制按键和USB电源接口，这样驾驶员在躺在卧铺上，也可以直接为手机充电，想开窗通风时，也不用起身来进行关窗，十分人性化的设计。

舒适且符合人体工程学的座椅能够很好缓解驾驶员疲劳感，尤其是长年驾驶所得的腰肌劳损、肩椎炎等职业病。虽说G7主打性价比，可这款车的气囊座椅配置可并不低，一键充放、高度调节、背部和腰部支撑功能样样齐全，还带有通风和加热功能，舒适度有了明显提升。

从这款车的速比来看，它主要定位于中长途物流运输，有相对固定的线路会更占优势，沿路不用担心找加气站的问题。当然，LNG作为当下主推的清洁能源，目前国内各地都在兴建加气站，相信未来的分布也会越来越多。

●  编后语：

近几年，汕德卡燃气车在市场当中有着极其亮眼的表现，兼顾了很好的性能和舒适性。而实拍的这辆G7燃气车最大的亮点就是搭配了一台重汽AMT变速箱，能够实现车速与挡位的最佳匹配，避免脱挡出现，以带来更低的气耗和运营成本，同时还能让驾驶员开车更加轻松。另外，虽然G7主打实用性和性价比，但整体看下，配置也并不差。（文/龚弋新 图/苟祖胜）