除了长头优势 跨越V7的安全配置还有啥

【卡车之家 原创】在现如今我们卡友在购车选择和日常运营中，愈发看重车辆的安全配置，毕竟随着物流运输不断向着高时效的方向发展，尤其是干线物流市场，运输车辆大多都是采用全程高速的方式前进，平均处于70-80公里每小时的时速下十分常见。

虽然相对于乘用车来说70-80公里每小时的速度并不算太快，但是对于重达几吨、几十吨的卡车来说，在如此的速度发生事故时，后果是不可想象的，在那么多触目惊心的案例之下足以向各位卡友说明，车辆的安全配置可谓是重中之重的选车“第一要务”。

江淮跨越V7的整车评测视频卡车之家也已经上线，详情请戳：《自动挡+8气囊 座椅按摩还配冰箱 试驾国产豪华长头车格尔发V7！》。

▎长头车比平头更安全 先天因素使然

说起我们国家货车的发展历史，可以简单的分为三个阶段：1，诞生期：受苏联影响长头车占据主流。2，平头车崛起：国家开始限定货车总长度，平头车逐渐取代长头车型。

然而随着国标GB1589的发布，将长头牵引列车的总长度限值放宽到18.1米，至此，长头车型再一次迎来蓬勃的发展时机。

说到长头车，相信许多卡友首先反应过来的观点就是：“长头车型比平头车型更加安全！”没错，相较于平头牵引车来说，长头车最大的一个优势就是在于其“先天”的被动安全系数高的特性了，长头车型在驾驶室的前方有着长约为1米的发动机前机罩，比平头车型来说多了一部分的碰撞吸能和缓冲区域。

而且，在许多交通事故的统计中，长头车碰撞位置大多位于发动机之下，受到撞击后发动机不会发生位移较大侵入驾驶室的现象。并且，长头车轴距长重心稳，风阻较小，在遇见侧风路况或者高速弯道时不容易受到向心力和侧风的影响，能够大大的加强驾驶安全。

我们不难看出，在安全属性方面，长头车型相较于平头车型有着绝佳的“先天优势”，而且随着国标变化，长头车迎来了发展的时机，说道国内优秀的长头牵引车，那一定离不开江淮格尔发旗下的跨越V7的车型了。

作为江淮格尔发以原汁原味的北美长头车为标杆，全新开发江淮长头重卡牵引车平台产品。江淮跨越V7在主被动安全的表现究竟怎么样？我们一起来看看！