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来卡车之家App【卡车之家 原创】3月18日，三一重工以“318·三箭齐发”为主题在湖南邵阳市举行三一自卸车新品发布会。本次发布会上亮相了全新一代三一自卸车，这些自卸新车型均围绕“新驾乘体验、黄金动力链、航空级材料、全智能管理以及世界级工厂品质”等五大核心打造。
接下来带大家抢先看一款全新的8x4重载版自卸车实拍，该车定位于砂石运输等应对重载的行业。
这款318平顶驾驶室本体引进斯堪尼亚技术打造，满足欧洲标准（ECE R29）的正碰、顶压强检法规认证，坚固可靠。该驾驶室还具有超大的驾乘空间，内饰设计更豪华。
铝合金三级蹬车踏板。
驾驶室采用了半环岛式驾驶台设计，并用了一圈大号的银色饰板包围，驾驶员操作各功能按键比较便捷。而中间镶嵌的这块液晶显示屏，该尺寸在行业里也算得上是豪气。另外，支持选装360°环视，6路摄像头全方位保障行车、倒车安全。
仪表盘的设计也比较有意思，采用方形液晶显示屏+圆形机械指针表的显示方式，带有一点科技与传统设计碰撞的味道。
该车还配备了主驾气减震座椅，再配合驾驶室的空气悬置，驾驶室振幅可以有效降低10%。其实对于跑非铺装路的重载型车辆来说，气囊座椅也是非常的有必要，能够在复杂路况、环境提供非常高的舒适性。
后面设置了一个加长加宽卧铺，能够满足一个成年人的正常休息，即便是需要长时间的等待装卸作业，也能给驾驶员提供一个良好的休息场所。
标配遮阳帘这点还是很贴心的。
在动力链上，实拍该车搭载的是三一动力D13.480发动机，最大输出480马力，符合国六排放标准。值得一提的是，这款三一动力发动机由德国道依茨与三一重工合资研发，德国品质，专为重载工况量身打造，拥有3年超长质保期。
与之匹配的是12挡的法士特12JSDX240T变速箱，标配2400牛米扭矩，传动效率更高，动力输出更稳定。
以及标配16T级的汉德铸钢车桥，速比为5.262，该车桥具有防水性能好，保养周期长的特点。它们共同组成了这款重载自卸黄金动力链，根据使用工况校核参数，爬坡性能提升5%，同时油耗还降低了3%，在提升性能的时候还达到了一定的经济性。
而在底盘上，采用了无副车架结构，车架均采用三一泵车专利钢材技术，车架规格为316/8+8并配置8mm加强副梁。
悬架上，采用规格为前簧10×20、后簧3×30+9×28的多片式钢板弹簧，钢板弹簧厚度行业内领先，承载性能提升近10%，据称这是行业最强承载。
轮胎规格为12.00R20，而钢圈规格则为前8.5后8.75。
为检验车辆的实际性能，三一把该车拉到国内唯一自建试验场，全系产品均达到30000公里满载高强度验证，据称，该试验场强度系数是海南国家试验场的5倍。
而在底盘轻量化方面，该车采用铝合金材质的储气筒以及400L的大油箱，部分组件采用非金属特种尼龙导向板、高分子副槽等新材料，达到了一定的降重效果。
● 编后语：
从三一这款定位于重载行业的前四后八自卸车可见一斑，这几款自卸车应用了更舒适的新驾驶室、搭载更强劲的动力链以及对底盘进行升级优化，可以看到三一欲在大型自卸车行业继续发力，而高配置和理想的售价也是卡友们更期待的方面，有兴趣的卡友不妨持续关注！（文/郑广昌 图/陈景健）
