5年前的平地板GTL 这款车性价比挺高！

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

在国内现有物流运输的牵引车型中，具备平地板驾驶室的占据多数，特别是在当下运费紧俏的环境中，能够提供舒适度极佳的驾乘空间优势就更明显了。

但是当回到6年前的公路运输市场时，正当国内首款高端品牌车型汕德卡崛起之时，北汽福田欧曼推出的欧曼GTL系列车型同样有着不俗的表现，而且宽体平地板驾驶室的确在当时一枝独秀。

犀利外观大气凛然：

一说到欧曼GTL，多数卡友都会认为这款车型属于北汽福田旗下的一款高性价比车型，但是在8年前这款车型所具备的极致舒适性，却是打开该品牌迈向中高端物流运输市场的核心亮点。正是这款驾驶室的推出，为今天欧曼EST-A高端车型的随势而起奠定了坚实的基础。

本文介绍的这台欧曼GTL购置与2015年，主要从事山东至云贵地区的冻品运输业务，服役六年时间整体外观完好如初。

外观方面与今天的GTL系列车型外观基本一致，标配双置铝合金气喇叭、内置雾灯。即便如此还是存在大同小异之处，由于平地板增加的高度以至于进气格栅较标准版采用了加长设计，同时具备主动安全性的大透镜大灯、LED雾灯，而这在今天的欧曼EST系列车型中并未得到体现。

除了主体细节之外，原厂还配备了一体式反光镜，而且采用了与车身相同的金属漆面，点滴细节尽显奢华。后置的集成式扰流罩采用了集成式设计，为的是方便拖拽大尺寸箱体时提供更大化的低风阻效果。轮眉两侧均设有内置储物格，可以放置更多的随车物品。

平地板驾驶室舒适度极高：

驾驶采用了舒适度极佳的多项调节气囊座椅，这一配置至今依然在EST等中高端车型中还能看到，靠背侧面还设有腰部支撑，为卡友长途驾驶车辆带来极佳的舒适感。

方向盘采用了集成式多功能按键设计，整体造型与现款车型并没有特别大的差异之处，另外仪表盘同样应用在GTL系列工程车辆中，模块化组件尽可能降低物流运输成本。

中控台采用了紧凑型布局，具备差速锁、手动空调等多功能按键，驻车制动手柄安置在其下方位置，卡友在起步、驻车时可以进行灵活调整。平地板驾驶室的确非常宽敞，最起码驻车休息时可以具备更多的活动空间，同时还能放置一定的随车物品。

高顶驾驶室上方设有三个组合式储物格，可以灵活放置不少随车物品，这一模块化组件至今依然在EST车型中得到使用。车顶居中位置设有手动天窗，内置的防虫网可以起到极佳的防护效果，驻车休息时舒适度更高。

后排卧铺同样采用局部拓宽式设计，下层卧铺有效宽度900mm，上层卧铺宽度800mm。从事运输距离3000km的超长途运输线路中，舒适度对于卡友长途运输而言能起到至关重要的作用。

康明斯动力链可靠性极高：

动力方面搭载排量12L的康明斯ISG国四发动机，最大功率460马力，最大扭矩2200N.m，这一动力段虽然在今天看来已经处于大众化需要。回到5年前，这款动力链所具备的强势动力性已经占据主流运输的先锋潮流。

直到2016年欧曼推出EST系列车型之时，在原ISG发动机基础之上推出了490、510马力两款动力段，以满足长途干线物流运输对于时效性的实际需要。

看到车门标识的6系列车型不少卡友表示疑惑，其实这一标识意义为专注于干线物流运输的轻量化车型，轻量化在快速运输过程中的时效性方面有保证。

与这款发动机相匹配的是法士特铝壳12挡手动变速器，这一配置在当时物流运输车辆中普及率极高，在当时国产AMT变速器的卡车还属于鲜有产物，为此这类配置的内在价值还是非常突出。

不过，在2016年之后国产卡车AMT配置方面的不断崛起之后，在福田欧曼代表的采埃孚智能化动力链的加持下无异于如虎添翼。相比采购德国生产的同款配置，国产化在性价比方面优势更明显，也为欧曼提升了自身的品牌价值。

驱动桥主减速比为3.7，这对于超速挡变速器的配置来讲，即便在今天也属于主流配置，适合在国道路况下使用，总体时效性满足大众化运输所需。当然在现有运输环境下，选择2.85以及3.08等小速比的多元化发展格局，也对物流运输的快速发展起到重要作用。

轻量化底盘配置更可靠：

欧曼GTL整车均标配了钢制轮圈，相比现在主流车型普遍使用的超轻量化配置在可靠性方面更明显。即便像本文介绍的这台车型，即便服役5年多时间，因其可靠性还是未出现过吃胎等问题。

前桥配备三片簧钢板悬挂，这一配置在今天的不少品牌车型中还是作为主流配置，这款车型在底盘部件的细节方面还是有诸多可圈可点之处。

例如，悬挂下方的U型平衡梁采用了更大尺寸规格设计，对比今天欧曼车型普遍使用的小尺寸单体设计稳定性更好，同时底盘保险杠后方也加装了双层金属支架，即使出现外力撞击时也不至于对核心底盘骨架的可靠性产生影响。

空气滤芯依然采用了内置设计，不过卡友们在更换滤芯时无需进行完全举升即可实现，尽可能提升使用过程中的可靠性和便捷性。

原厂配备了容量为600L的铝合金油箱，这类配置对于今天欧曼EST可以选装的1300L超大容量油箱的续航能力的确大打折扣，为了解决这一硬性问题，这类冷藏车辆通常在骨架底部加装大容量副油箱，解决这类配置续航能力不足的问题。

底盘侧面的后处理系统采用紧凑型设计，具备的储气罐采用了铝合金材质，外置的双级脚踏板方便卡友们上下车辆，同时与康明斯发动机配套的60L的尿素罐也在续航能力方面起到一定的作用。

综合底盘配置可以看出新一代欧曼车型，在底盘布局的细节优化带来的超大容量油箱，尽可能迎合长途快速干线物流运输的时效要求。

驱动桥采用4片簧钢板悬挂，这类配置的轻量化在当时已经做到了极致，不过受整体运输环境的影响，提供稳定性更高的空气悬挂还未在主流配置中体现。

编后语：

这台国四排放的欧曼GTL虽然与新一代EST车型在动力性、续航能力方面有一定差距，但是这款车型所具备的稳定性、主动安全配置依然值得欧曼新一代车型学习，不能为了一味的降低售价而影响市场口碑。（文/卡家号：truckfancier）