AMT 大马力 欧曼GTL对比豪沃T7H 你选谁

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言：前段时间有卡友留言，想换车，比较看好欧曼的GTL和重汽的豪沃TH7，这就安排上。对比两车都有两个特性，1、自动挡车型，2、都是＞500匹的大马力。欧曼GTL相比同门师兄弟EST来说，在外观方面更加精干，而且欧曼自动挡重卡在市场的口碑反映还不错，这是考虑的一个原因。而重汽豪沃TH7作为新款车型，拥有了多样新颖的设计，例如“无忧换挡”、全新中控造型等等，在市场保有量这块TH7也十分不错，很多老一辈驾驶员给予的评价还挺高的。

▎欧曼GTL对比豪沃T7H

外观方面的设计两车都是倾向于欧卡的风格，至于对象是谁大家都了解，这边不具体介绍啦。欧曼GTL采用银色，也是家族的主打色，与黑色前面罩撞色给人的感觉时尚典雅。豪沃TH7采用了T7H原驾驶室，最大的变化在于保险杠造型，整体印象还是比较耐看的。

后视镜方面两车都采用了一体式外罩设计，能够在高速运行中获得较好的空气动力性，进而降低风阻系数。为了进一步提高实用性，采用了塑料原色装配，即使在使用中不慎剐蹭，修复更换的成本也比较可控。

众所周知，欧曼GTL算是比较早的产品了，颜值各方面即使到了现在也一点都不落伍，灯光配置与造型也是如此，带透镜和LED的前照灯组实用性好，而且配件通用率也高。豪沃TH7比较令人惊艳的是采用了矩阵型LED前照灯组，照明条件优异，不过对应的更换成本也比较高。

对比车型欧曼GTL车身尺寸为：7115x2525x3800mm，底盘轴距为3300+1350mm，整车重量为8.5吨。对比车型豪沃TH7车身尺寸为：7120x2496x2850mm，底盘轴距为3225+1350mm，整车重量为8.8吨。

外观方面对比小结：两车的设计各有不同，欧曼GTL的设计比较精干，看过去的第一感觉不显大，不过实际对比起来车身尺寸还是有的。而豪沃TH7整体线条设计比较饱满，第一印象就是个“大块头”，配合冷藏箱、集装箱等大尺寸挂车更显协调。

▎内饰方面对比，颜值和实用性看你怎么选

欧曼GTL推出的时间比较早，这套中控从造型上来看其实并不过时，无非就是其配色比较简单，因此从现在的眼光上来看比较普通一些。而豪沃TH7作为新产品，在内饰设计与配色上的审美更加符合现在，全新的造型设计与大量黑+银配色，把视觉感官一下就拉高了。

对比车型虽然有着“大马力”、“自动挡”两大特性，不过其他配置还是有些不同的，例如豪沃TH7支持通风座椅，而欧曼GTL却没有配置。对于长途运输而言，带有通风功能的座椅肯定会更加舒适，好在这一个小配置影响并不大，后期可以自己加装通风坐垫。

欧曼GTL采用了四幅式方向盘造型，使用了皮质包裹的手感好评，同时多功能按键实用性表现好。豪沃TH7同样采用四幅式设计，造型为海星型，并且面板采用钢琴漆面，视觉质感好了很多，精致感扑面而来。

新平台新设计固然有更有优势的地方所在，针对用户所反映的问题进行改进。例如后视镜电动调节这一细节，欧曼GTL仅支持主、副驾驶的两块主镜面，而豪沃TH7做到了主、副驾驶的四块主、补盲镜面的调节，更大程度地完善功能使用。

两车都是自动挡车型，欧曼GTL采用的是采埃孚12TX2420TD十二档AMT手自一体变速箱，换档机构采用的是传统的机械换档形式。

豪沃TH7采用的是中国重汽16挡AMT手自一体变速箱，“无忧换挡”电子档把集成在可折叠的扶手处，改善驾驶室空间利用率的同时，也方便了驾驶员的工作。

作为一款“大尺寸”牵引车型，主打的都是半长途、长途运输的用户，一个舒适性高的卧铺很有必要。在空间表现上，豪沃TH7所占据的优势更大一些，比较其卧铺长度占上风，硬件上就赢了。不过总而言之，两车的卧铺空间表现都很出色，应对国内运输环境没有问题。

从卧铺配置上来看，笔者判断两款车型还是“低配”车型，储物空间是有了，但是缺少一些“软件”上的配置，例如车窗、灯光的控制等等。

在储物空间这块，豪沃TH7采用了类似“床头柜”的设计，储物能力比较出色，而且带有杯架设计，果然新产品的新设计还是蛮优秀的。

顶置的储物柜欧曼GTL设计了五个储物空间，三个封闭式的储物柜+两个开放式的储物槽，放置物品灵活可变，能够更好细分。豪沃TH7则是采用了三个大封闭式储物柜的设计，单柜可容纳的物品更多。

内饰方面对比小结：两车的设计也见证了这几年来国内商用车的变化，当年欧曼GTL算得上是“标杆”的存在，现如今有着更多新设计的豪沃TH7在各方面的优势确实还是明显的。这正代表着这些厂家们真的有吸收广大用户的使用反馈，针对不足的地方加以改进。不得不说，两车内部使用空间依旧舒适性表现，完全能够胜任国内市场85%甚至以上的运输场景。

▎底盘方面对比，福康和重汽MC你选谁

对比车型欧曼GTL装配的是福田康明斯X13NS6B520国六发动机，排量为13升，最大马力520匹，发动机最大输出功率382kW。豪沃TH7装配的是“当家花旦”中国重汽MC13H.51-61国六发动机，13.02升排量，最大马力510匹，发动机最大输出功率378kW。

后桥方面欧曼GTL匹配的是440车桥，速比为2.846，采用钢板弹簧悬挂，豪沃TH7装配的后桥速比为3.36，同样采用钢板弹簧悬挂。两车钢板弹簧片数均为2/3，能够减少行驶时的颠簸，相比气囊悬挂，能够适应的运输工况更广。

为了减小底盘空间，扩大燃油箱容量的同时，两车都采用了上置尿素罐设计，放置在工作台上，要加注尿素的时候也更好操作一些。

续航能力方面，两车都装配了达千升的双油箱配置，铝合金油箱在使用中更加耐用，同时能够保障较为干净的储放空间。达千升的油箱容量是一个什么概念，以百公里油耗35升左右来看，大概就是能够从沿海最东端跑到沿海最西端吧。

底盘方面对比小结：两车都是500匹+马力的车型，作为运输主力，到底福康更适用还是重汽MC更适用谁也没有准确的说法。但是通过一些老驾驶员了解，两款发动机都有自己各自的特性，驾驶习惯不同对车辆马力的发挥以及耐用性也都各有不同。

▎对比总结

相信通过这短暂的了解，这位对这两款车型有意向的卡友也有了自己的一些见解。简单总结一下，欧曼GTL作为老车型，各方面的稳定性在市场上的考验基本都通过了，而且这套福康+采埃孚自动挡的动力链构成也十分稳定耐用。

豪沃TH7作为新秀，其实力也不容小看，涉足很多领域都有用户会去考虑这款车型，加上重汽主推的“无忧换挡”也是这款车型的一大亮点，性价比高。（文/卡家号：小卢同学）