自重5T 马力260 这款乘龙H5 6米8了不得

▎动力提升至260 专注高效绿通运输

在动力匹配方面，实拍车配备的是来自于玉柴YC6JA的6.87升260马力发动机，最大输出扭矩985牛米。这款发动机在国内的中型车辆领域内装车量还是颇多的，尤其是自卸车型领域。

与发动机相匹配的依然是我们非常熟悉的法士特8挡手动变速箱，具体型号为8JS105TA，超速挡设计，最高挡速比为0.72。这款变速箱与我们常见的小八挡变速箱不同，它可接入扭矩更大，也意味着它拥有着更大扭矩的动力传动性能，。

车辆配备的是9吨级后桥，速比为3.909。整车采用前后多片簧式钢板悬架，同时也采用了全车鼓式制动系统，并带有间隙自动调整臂。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号(275/80R22.5)，我们通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1100-1400转的经济转速区间内，车速能达到每小时72-92公里，更加适合高速路况下的高效绿通运输。

▎3000公里长续航 底盘自重5吨装更多

在车辆底盘尾部位置，实拍车原厂匹配了倒车影像功能，这对于一些新手司机来说，能够大大的降低驾驶难度，同时也免除了咱们卡友自己后期加装的费用与麻烦，毕竟对于电子元件来说，原厂匹配更优。

另外为了保证车辆能够拥有充足的续航里程，该车配备了600升油箱，油箱材质为铝合金。按照绿通车型跑高速常见油耗计算，600升的油箱可为车辆提供近3000公里的续航里程，简单来说就是从沈阳到广州全程不用进出加油站，一站直达。

除了上述亮点之外，这款实拍车的整车自重也是一大亮点。经过轻量化设计，其底盘自重低至5吨。对比起车货18吨总重来说，该实拍车在加上货厢、满水满油的情况下也能合规装载大约10吨以上货物，装的多才能挣得更多。

底盘点评：260马力对于目前国内的中卡车型而言，已经完全是大马力车型，再加上3000公里的长续航以及超低的整车自重，我想对于那些跑绿通运输的卡友来说，应该没有人会拒绝这款乘龙H5实拍车。

●  编后语

对于这款乘龙H5实拍车的性能如何，我想各位卡友已经是心中有数了，帅气的外观、宽敞的驾驶室空间以及超低自重和长续航都是它的优势所在。由于这是一台展车，售价目前暂不清楚，敬请谅解。对于这款乘龙H5实拍车，欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到这款乘龙H5实拍车型。(文/图 王超鹏)