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【卡车之家 原创】在城市配送行业火热依旧的当下，轻卡车型也逐渐出现了更多的变化，为了更高的舒适性和更好驾驶配置，各品牌悉数推出了自家旗下的优秀产品。随着用户群体的年轻化，用户对各项配置也提出了更高的要求，轻卡师傅们也逐渐告别夏季挥汗如雨，冬季冷得发抖的时代了。
目前解放在这个传统市场再次发力，推出了自家旗下的全新一代的高端轻卡产品，解放领途，售价12.5W起。
外观方面，前脸整体延续了解放车型家族化的设计，实拍车的银色车身提升了外观的精致感，点阵式的前中网也科技感满满，近些年解放轻卡的外观设计也逐渐和国际接轨，不管是外观的耐看度还是车身覆盖件的装配工艺都值得点赞。
导流罩的设计恰到好处，不仅减少了货厢风阻，而且提高了整体美感，同时红色的解放LOGO也一如既往的出现在了导流罩的中间位置。
大灯方面采用了远近光一体式灯组，LED日间行车灯为倒L型，转向灯的设计比较新颖，上扬式的设计让整车看起来更加精神，实拍车标配了雾灯，符合这个价位应有的灯光配置，灯光方面较为齐全的配置让卡友们在短途运输的过程中，不论是雨天雾天，都畅行无阻。
外部配置方面，前照地镜提升了行车安全，减少了盲区面积，与后视镜一样，采用了方便维修的支架式材料。城市配送业难免出入大街小巷，这样的设计可以极大的缓解视线不足的问题。
来到车身侧面，两侧分别配备了车门两侧的照地镜，侧面玻璃的面积较大，视野很开阔，领途二字也被贴应在车门两侧，彰显自己在解放家族轻卡行列中的身份。
车身参数方面，整车的长宽高分别是5995X2420X3320mm,轴距3300mm，轴距为4200mm。整车在尺寸上属于标准轻卡行列。
整车重量为2.805吨，总质量4.495吨，额定载重1.495吨，并在货厢侧面设计了侧开门，在狭窄的街头装卸货物更加方便，更加人性化。
货厢尺寸的长宽高分别为4160X2300X2300mm，大概货厢容积在23个方，这样的货厢尺寸足以应付大多数的城市物流场景。并且，宽敞的内部空间可以并排放置两个标准托盘，装卸更方便。
注意看，这款车采用的还是铝合金厢体，关键位置也用铝合金加强筋加固，整体除了强度更高，耐腐蚀性更强之外，也可以让整车实现更低的重量。
来到内饰部分，实拍车整体采用了黑棕色各占一半的色彩搭配，这个配色在豪华轻卡中比较少见，最大的感受是提升了整体内饰的豪华感和温馨感。
虽然是单排座舱车型，但是解放巧妙地将折叠式的卧铺置于车内，让轻卡师傅也能在马不停蹄的工作下，也能够拥有充足的休息空间。
车门区域可以看到扶手处的仿皮加上手工缝线的设定符合整体的内饰语言。看得出来，解放也在用心营造内饰氛围。后视镜电加热也加入到配置单中，在雨雾天气行车时，可以快速的清楚玻璃上的雾气。
内饰整体用料为搪塑软质材料加上黑棕拼色塑料材质为主，整体质感更上了一个台阶。仪表盘、手拖位置都经过了仿皮包覆和缝线处理，这一方面也体现了解放领途在打造更舒适轻卡内饰上面的用心。
方向盘采用了四幅式多功能设定，集成了蓝牙电话和多媒体控制等功能，同时方向盘采用了软质材料的包覆，握感比较舒适，磨砂材质的处理也让其在使用过程中不容易使方向盘脱手。
仪表盘采用了全液晶的仪表设置，各种行车信息比较丰富。转速表采用传统样式，车速表为数字式显示，设计非常新颖，同时分辨率很不错，这套仪表盘的液晶显示屏是领途的加分项目，也是一台定位高端的轻卡的身份体现。
实拍车配备了ASR驱动防滑系统，可以自动检测车辆起步或行驶时驱动轮的打滑状态，从而提升车辆的行驶稳定性，一般搭载于较为高档的车型。这样的配置在轻卡中属于少见类型。
仔细看，该区域还设计有灯控开关，主要用于驾驶室内的灯光控制。虽然以前很多轻卡都有这样的设计，但是单独在这个区域设置开关的还是很少。
中控台部分，微微偏向驾驶员的设定符合主流的设计思路，手动空调以及usb充电接口和点烟器也一应俱全，中控屏尺寸非常可观，操作也比较灵敏。原装的液晶屏是不错的加分项，内部集成了音乐和导航等主流功能，字体样式看起来很舒服。
下方和屏幕右侧有一个尺寸可观的储物空间，但是内部并没有防滑处理，不过放置在内部的手机、票据因为有一定的倾斜角度，在行车时也不容易掉出。
座椅方面，支持手动调节的腰托以及腿托，同时还具备座椅加热，这项配置在轻卡车型上也是比较少见，由于卧铺的设计，座位前后调节的幅度有一定的局限，全车玻璃均有窗帘轨道和原厂窗帘，保证了卡友们在休息时拥有一定的私密性。
副驾位置带有腿托设计
领途在内部空间方面表现不错，准乘人数为三人，较好的车身高度搭配平车头的设计，尽可能利用了车厢内每一寸空间。较高的坐姿也保证了较好视野，放倒后排加上一个原厂垫子，可以形成一个临时休息的小卧铺。
中间座位也可以单独放平作为水杯架，变速箱挡杆采用传统立式挡杆，气刹驻车器放置在档杆后部。
比较罕见的是，这辆轻卡居然配备了一个取电接口，这样的设计基本是首次出现在轻卡车型上。据了解，逆变器的输出功率为300W，基本上可以满足日常的一些小功率电器的使用。
在发动机方面，解放领途使用了一台来自福田康明斯，型号为：ISF2.8s5148T的直列四缸柴油发动机，排量为2.78升。发动机最大输出148马力，最大输出扭矩为360牛米，最大扭矩的输出转速为1500-2900rpm。这款发动机基本上属于高端轻卡的标配动力，符合国五排放标准。
变速箱方面则是来自万里扬的WLY6G40的六速手动变速箱。变速箱带摆锤设计，在换挡时的吸入感很强，手感比较细腻，换挡不生涩。
底盘方面，前后桥均为非独立悬架大梁结构车身，前桥最大允许载重为1950KG，后桥最大载重为2545KG，弹簧片数提供多种方案，为3/3＋3或3/7＋3或7/7＋3。
据了解，该车的后驱动桥速比为4.875，这样的荷载能力加上比较标准的速比，让领途在与其他品牌的主流轻卡竞争中也不落下风。
油箱方面，领途采用了铝合金制的150L超大油箱，不仅减少了进站加油的时间，同时铝合金的材质不仅比传统钢制油箱轻，同时相比塑料材质也更结实，在这个价位的轻卡车型中属于比较高的配置了。
轮胎方面，采用知名品牌风神风力轮胎，六条轮胎均为此品牌，尺寸规格为7.50R16。并且，相信大家都发现了，这款车全车车轮均为铝合金材质，可以进一步实现重量的降低。
解放领途同时还提供倒车影像和倒车雷达的选装。如果选装这些配置，毫无疑问，在城市内的用车环境下会更加方便，也可以减少车身在倒车会车时的小剐蹭从而引起不必要的损失。
纵观当下的发展趋势，毫无疑问，轻量化首当其中。在这辆轻卡上，解放并没有吝啬铝合金材质的应用。除了传统的储气筒、油箱、车轮、货厢均采用铝合金之外，甚至一些支架也是采用铝合金设计，这足以证明解放轻卡切入一流高端车型方面的决心。
● 编后语：
各品牌在未来的高端轻卡市场都会大展拳脚，在车主年轻化和车辆配置功能日渐升级的今天，解放把握了用户的潜在需求，准确的定义了未来高端轻卡的市场的走向，领途不仅在内饰外观赚足了眼球，同时在人机工程和舒适性配置上下了大功夫。单从配置而言，这款轻卡已经走在了大多数车型的前面。（文/杨昊）
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