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来卡车之家App【卡车之家 原创】如今的蓝牌轻卡车主在选车购车时主要看中哪些配置？这个问题我也曾咨询过如今的轻卡车主，得到的答案无外乎这几点：首先，自重合规，上牌无忧。众所周知，如今蓝牌轻卡受“大吨小标”的影响，面临上牌难或者复检是否合格的难题，可以正常上牌、年检是卡友们对蓝牌轻卡最基本的要求。
其次，轻卡需要进出市区，受国六排放升级影响比较大，部分城市轻卡车型提前实施国六排放标准，国六轻卡也成为部分卡友们的首选；最后，无论是城配运输还是城郊运输，经常会遇到红绿灯、堵车，走走停停开车太疲劳，不少卡友想要一辆搭载AMT变速箱的轻卡，完全解放左脚和右手。
作为一辆承载赚钱养家重要责任的轻卡，底盘配置能否满足运输需求是关键，作为新品牌新车型，陕汽轻卡K3000在上市之初以其主打的“黄金动力链”在轻卡市场上突出重围，获得了不小的关注度。
升级至国六阶段，实拍的这款陕汽K3000依然采用的是潍柴发动机WP2.3NQ130E61，四缸十六气门设计，最大输出功率130马力（96kW），在1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩380N.m，满足国六排放标准。大马力、大扭矩可以保证车辆在起步以及高速运输时的动力需求。
城配运输对于路权有很高的要求，如果不能进城，意味着很多货物无法配送，而伴随着环保要求的进一步加紧，国六车相比于国五车在未来或将会有更大的路权优势，如果常在一二线城市跑运输且短时间内不考虑换车，建议大家在选车时重点考虑一下国六车型。
在城市跑运输，遇到红绿灯或者堵车是常有的事情，如果开手动挡的车型，需要不停的踩离合换挡，开完一天车腿酸胳膊酸，很多老司机都感慨，如果卡车开起来也像自动挡轿车，那可太舒服了。
实拍的这款陕汽轻卡K3000匹配的是万里扬6AG45 AMT变速箱，完全解放了驾驶员的左脚和右手，不需要频繁踩离合换挡，减轻驾驶疲劳感。可选的经济、动力模式（E/P）也可以帮助车辆在不同运输工况、载重条件下，选择最合适的挡位，以保证经济性和动力性。
当车辆行驶至坡道停车起步时，容易发生溜坡，存在一定的安全隐患。坡道辅助则解决了这个问题，未配备坡道起步辅助控制的车辆，驾驶员在起步时需要快速从制动踏板切换至油门踏板。配备了坡道辅助的车辆，可以防止车辆向下滑，驾驶员就可以轻松起步，并且从容的转换踏板。
值得一提的是，这款陕汽轻卡K3000就带有有坡道辅助系统，可以保证当车辆在坡道停车起步、倒车时，系统对车辆进行制动，避免发生溜坡，提高行车安全性。另外，也可以对AMT变速箱形成一定的保护作用，延长变速箱的使用寿命。
但是开自动挡车辆时，也会存在一种问题，在等红绿灯的时候需要使用手刹，而且也需要频繁的从D挡到N挡、P挡之间来回切换。
实拍的这款陕汽K3000不仅采用了电子手刹，还带有“AUTO HOLD自动驻车”自动刹车功能，启动该功能之后，在等红绿灯、堵车的时候也不需要频繁的使用电子手刹和切换挡位，也不用一直踩着刹车，让驾驶更加轻松。
前后桥依然采用的是“黄金动力链”中汉德车桥，可选配后桥稳定杆。后桥速比为4.333，采用的“两年或12万公里”长换油设计，可以在车辆全生命周期中减少用户进站保养的时间、金钱成本，提高运营效率，多跑运输多赚钱。
油箱采用的是120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求，如果油箱太大，车辆就会更大，在一定程度上影响了车辆的可承载重量。
轮胎采用的是7.00R16真空胎，为了降低车辆自重，轮辋也采用的是铝合金材质，除此之外，变速箱壳体、储气筒都采用的是铝合金材质。
