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福田皮卡

外观霸气堪比猛禽 福田大将军了解一下

卡车之家
空客007

卡车爱好者

前言

随着国内消费市场的多元化,皮卡赢得越来越多的客户喜爱,加之国六排放标准的升级与不断推出的国三车淘汰置换政策,国内皮卡存量与增量市场前景不容小觑。

长城、江铃等一众老牌皮卡制造商近两年不断推陈出新,对皮卡市场攻城略地,作为拥有二十余年生产制造经验的福田,自然不会坐以待毙,凭借萨普、拓陆者系列良好的业界口碑。

今年中推出的福田大将军皮卡,自一上市,就获得了广泛关注,接下来带大家看看福田家的大将军G9(以下简称大将军)有何本领,征战现在已成红海的中国皮卡市场。

外观霸气堪比猛禽 福田大将军了解一下

外观

大将军在今年一推出就受到大家广泛关注的重点,外观设计十分惊艳,美国西部牛仔味十足。整车长度5.34米,宽度达到近2米(1980mm),在国产皮卡序列中,绝对宽体,高度达到1.9米,使得整体造型看起来更显敦实厚重。

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方正的大灯造型,远近光全LED设计,加上竖向排布,照射角度更高,照明效果更好,同时大灯周围集成了日间行车灯,E型造型,不论白天夜晚,都极具辨识度。

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横平竖直的前脸,肌肉感十足,带来的副作用就是前部盲区变大,好在车辆配备360度全景影像,弥补了因为造型原因带来的安全隐患。

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相较于车头,车尾设计就比较中庸,高位刹车灯周围和保险杠的镀铬饰条,提升了车辆档次,原厂的倒车雷达和倒车摄像头组成了双保险,为倒车提供了便利。

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车顶银色行李架提升了车辆颜值,同时行李架并非装饰,具有使用价值,加装车顶行李杆或是行李箱后,将大大方便日常使用中对于装载空间的拓展。

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货箱上的龙门架棱角锋利,GENERAL的英文单字彰显大将军身份,同时哑光的涂色,日常使用中小磕碰不会对龙门架造成颜值上的损伤。

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货箱内部涂有货箱宝,能够减少搬运货物时对于货箱的磨损,同时货箱内部设计有固定锚点,方便日常固定货物。相比于竞品,如果能在尾门设计有液压挺杆及方便上下车的扶手,将更显贴心。

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外观小结:

极具辨识度的外观,让大将军在这个颜值当道的市场,首先就俘获了很多人的心,根据经销商反馈,该车到店后,问询热度一直居高不下,很多人对于能够十四万多就能买到如此霸气外漏的车十分心动。

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内饰

打开驾驶室门之前,这个质感十足的脚踏十分吸引人,不同于大部分车辆脚踏装饰大于实用,大将军的脚踏拥有实实在在的功能属性。

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非承载式车身造就了较高的驾驶室,因此进入驾驶室必须要借助脚踏,车门下沿并没有采用包覆式,好处是车门位置较高,复杂路面时能够保护车门不被磕碰。坏处是行经泥泞路段,脚踏没有车门的包覆,上下车容易蹭脏裤腿。

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进入驾驶室,居家风格的浅色内饰尽显温馨,脚踏加上A柱上的扶手,让上下车不再费劲。

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接触过福田其他车系的皮卡人对于这套内饰一定十分熟悉,模块化让内饰各个部件通用,好处是降低了开发成本,间接实惠消费者,同时也增加零部件稳定性,降低故障概率。坏处则是内饰不再同外观一样个性鲜明。

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多功能方向盘加上真皮包裹,握感舒适,多功能方向盘方便日常使用也提高了驾车途中的安全性。方向盘后方的换挡拨片,提升了驾驶乐趣。

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中控台部分区划明显,且各个常用按钮体积较大,方便行驶中盲操作。从上到下四种材质的拼接,不论从看还是摸上去,都十分有质感。

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电子档杆成为时下流行元素,大将军的档杆不论从造型、做工还是使用手感均属于一流。电子手刹,自动驻车,不用购买专门的木兰版大将军,即使是普通版也对于女性消费者日常驾驶十分友好。

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顶部的天窗增加了驾驶室内的开扬感,全景天窗固然好看,但是对于有大梁的皮卡来说,崎岖路面行驶时,全景天窗无疑将是异响的万恶之源,小天窗则会大大减少异响概率。

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中控台的屏幕尺寸尚可,功能齐全,缺点是清晰度一般,但日常使用足矣。

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该车经销商加装有流媒体后视镜,对于如此大块头的皮卡来说,无疑是一个非常棒的装备。

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后排空间一般,中间座位配有头枕,安全防护方面较为到位。只是后排未能配备后排出风口及USB充电口,未能达到主流水平。

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由于后驱的原因,中排留有凸起的小鼓包,好在凸起高度有限,不影响日常使用。

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内饰小结:

模块化,让大将军的内饰不再同外观一样个性鲜明,但是各项功能及人性化配置齐全,电子档杆、电子手刹、自动驻车方便了日常驾驶,且内饰质感方面,浅色内饰更显温馨,内饰材料上软硬使用得当,高级感十足。

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底盘部分:

打开发动机仓,液压挺杆方便了日常维护保养发动机。发动机仓内各项功能部件布置规整。

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来自欧康的FG20发动机,拥有高性能、极佳的燃油经济型和高可靠性,在宝沃BX5和BX7等车型上也有搭载,2.0T汽油动力,它的最大功率为238马力,峰值扭矩为360牛·米。

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变速箱匹配的是大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱,同其他双离合、CVT、AMT变速箱相比,AT变速箱是目前市面上在可靠性、效率性、舒适性方面上最好的变速箱。当然,采购成本上,AT变速箱成本也会更高。

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前悬采用双叉臂独立悬架,对于提升操控及舒适性方面效果明显。粗壮的平衡杆,对于抑制车身侧倾也十分有帮助,得益于较重的车身自重及高扁平比轮胎,即使是采用全钢制的簧下部件,对于操控及舒适性也没有显著影响。

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后悬为了保障载重需要,配备五片钢板弹簧非独立悬架,高扁平比的轮胎能够很好吸收路面的震动,因此即使是板悬,车辆后排的舒适性也不差。

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轮胎采用佳通HT152轮胎,尺寸为265/60R18,该款轮胎厂商宣传最大特点就是城市和郊野两种路况跨界行驶,在保持舒适性的同时,也兼顾砂石路况下对抓地力和安全性的要求,胎侧有防擦条设计,挤路牙碰石头导致鼓包的几率降低。

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底盘小结:

汽油发动机在日益严格的排放法规面前更具优势,限制限行更少,是当今比柴油发动机更具有优势的重要一点。同时匹配采埃孚变速箱,在行驶品质上更上一层楼。后桥的非独立板悬保证了承载,让大将军更具实用价值。

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越野部分:

本次介绍的大将军搭载的是汽油机,比不上低扭充足的柴油发动机,最重要的是两驱无差速锁,本应该不谈越野。但是中国几乎所有购买皮卡的用户,都是有走烂路的需求,有越野的梦想,这时候考察一下一辆皮卡车自身越野先天条件很重要。

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平直的前脸造型,不仅造就了威武霸气的外观,同时对于提升车辆接近角非常有帮助,同时可以看到前悬轮拱预留有较大余量,遇到崎岖路面,悬架能够最大程度压缩与伸展,不至于让轮胎悬空。

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后悬离去角也同样可观,后保险阻碍了一部分,但应对绝大多数路况已经足够。

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大角度的接近角与离去角固然好,但由于大将军轴距超过三米,达到了3110mm,过长的轴距在通过沟坎时极容易剐蹭中间底盘,底盘中间部分较为平整,底盘最低点为变速箱托架,好在靠近前轴部位,稍加注意,对于车辆通过性影响不大。

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越野的时候发生陷车之后,施救中车辆拖车钩就变的十分重要,大将军自身体重接近两吨,如此庞然大物施救起来,拖车钩如果不够结实,将是灾难性的,好在大将军的拖车钩为冲压件通过焊接与大梁连接,左右两侧双侧布局,更方便于施救,保险杠下扰流板特意为拖车钩留有开口,美观的同时不影响拖车钩的使用。

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越野自然需要跋山涉水,野外如果遇到需要涉水路段时,大将军的发动机进气口与机盖平行,高度超过一米,不用改装涉水喉,过一些小溪小河,轻轻松松。

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越野小结:

两驱谈越野,不是无稽之谈,皮卡最常见的场景就是工地、乡间小路,不是那种非常极端的泥泞路况下,城市SUV走不了,皮卡能走很重要,皮卡能走,依靠的就是接近角、离去角、离地间隙。

如果想要用大将军挑战难度,四驱版大将军后桥配备伊顿差速锁,配备博格华纳轴间TOP式适时四驱系统,这套系统的最大特点是多了一个4H版本。在4H模式下,桥后桥可以通过多片离合器强制压紧,实现前后桥50:50的扭矩输出,越野强悍。

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总结:

外观够霸气,内饰够精致温馨,越野能力也不容小觑,随着越来越多的城市解禁皮卡,越来越多的皮卡玩家用户的到来,各大汽车制造厂看到了一块巨大的市场蛋糕,福田依靠自身多年造车经验的积累,加上对于消费者的了解,去抢占皮卡高端市场,我在这辆车上看到了实力与底气,大将军出马,所向披靡,必将有所斩获。(文/卡家号:空客007)

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福田 大将军G9 休闲乐享型 2.0T柴油 163马力 两驱 手动挡 标箱双排皮卡(国六)
指导价:12.98万元
类   别:皮卡
发动机:北汽福田4F20TC
变速箱:6挡
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