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随着汽车智能化、网联化发展，智能化汽车是未来发展的必然趋势，车辆的核心竞争也将从硬件向软件转移，而软件所要面临的问题比硬件多得多，车辆需要持续改善性能、修复漏洞、增加功能等（特别是无人驾驶汽车），所以必须要使用远程OTA升级技术，虽然当前远程OTA技术在卡车上的应用较少，但未来必不可少。
对于远程OTA技术我们并不陌生，无论是手机系统更新、还是电脑系统更新，都属于远程OTA技术，而汽车远程OTA技术只是将更新对象从手机变成汽车而已，通过不断更新系统，让消费者体验到最新汽车技术，减缓汽车变“老”。
远程OTA技术诞生于2000年，2012年才首次出现在汽车上，近几年才开始应用在卡车上。远程OTA技术的本质就是汽车相关模块通过网络将更新包从云端下载到车辆上，对软件系统进行更新升级，而整个过程不再需要将车辆开到经销商、服务商处，随时随地都能进行软件在线更新升级，所以整个过程一般分为三个步骤：
1、生成更新包：汽车厂商将要修复的缺陷或者要加入的新功能做成更新包。
2、传输更新包：汽车厂商将更新包发送到云服务器平台，用户根据需要将更新包下载到车载模块或刷写设备上。
3、安装更新包：在获取用户授权后，完成安装包更新、替换掉旧版本系统。
汽车远程OTA技术让汽车软件系统更新变得简单、便利，带OTA技术的汽车具有更大优势：
1、快速修复车辆缺陷，降低设计缺陷带来的影响：随着车辆电气化水平提高，车辆复杂性、开发难度也随之提高，车辆出厂时很难达到最好水平，存在的软件故障、缺陷需要OTA技术快速修复问题，降低设计缺陷带来的影响。
2、增加功能、改善性能，提升用户使用体验：除快速修复设计缺陷外，增加功能、改善性能才是OTA技术的重点，简单一点可以通过OTA升级更新车机系统、娱乐系统等，改善软件功能的使用体验，更复杂一点可以通过预设硬件，后期使用OTA升级逐渐开放一些功能。
3、节约用户时间与车商召回成本，快速消除驾驶风险：远程修复故障，对用户来说能够节约维修时间，对车商来说能够减少找回成本，而且能够第一时间修复故障，快速消除驾驶风险。
整车是由多个模块组成的，理论上讲只要是通过电子控制的模块都能实现远程OTA升级，不过囿于当前远程OTA技术发展进度，乘用车主要应用在娱乐控制和智能驾驶模块，而卡车则主要应用在发动机模块，产生差异的原因在于乘用车用户更注重车辆娱乐，而卡车用户更注重车辆实用性，对娱乐模块要求不高，也不太愿意花钱买单。
卡车与乘用车不同，随着排放不断升级，柴油发动机排放达标越来越困难，且使用环境较复杂，发动机限扭限速故障越来越频繁，对远程消除故障或暂时屏蔽故障的需求较大，所以对远程OTA技术的需求日益增长。
当前市场上，应用远程OTA技术的典型代表就是东风康明斯发动机了，东风康明斯在去年推出了“远程服务2.0”，主要功能有以下几点：
1、能够通过远程OTA技术并结合智能诊断，最快速度找到车了问题的根源所在，提前部署零部件，最快速度解决用户问题；
2、能够通过远程OTA技术对发动机控制模块进行远程软件标定升级，对发动机的标定程序进行更新升级，随时随地都能提供主动服务，优化发动机油耗、动力、排放等，不再需要挤时间去服务站升级，原地等5分钟就能完成在线升级，省时省力、提升效率。
虽然当前远程OTA技术在卡车上的应用还处于萌芽阶段，但步入新赛道后必会迎来快速发展，想起之前，发动机故障、数据更新都需要到服务站进行刷写升级，甚至有时候购买新车型后，服务站还会借检查之名悄悄给你修复故障，而应用远程OTA技术之后，再也不必如此了。
远程OTA技术在卡车上应用较少主要有几方面原因，一是支持远程OTA升级的发动机较少，二是远程OTA技术需要车联网功能，增加了购车成本，普及率不高，但也已有厂家开始在全系车型上标配车联网功能，为未来车辆数据化打下基础，三是当前卡车OTA技术处于萌芽阶段，大部分用户还未认识到其带来的真正作用。
虽然当前卡车上应用远程OTA技术主要在发动机模块，但随着技术的发展，远程OTA技术在卡车上的应用范围会越来越广，主要会包含以下几个方面：
1、发动机：发动机是卡车应用远程OTA技术的重点零部件，一是随着国六排放的到来，车辆会经常出现各种故障码、排放超标、限速限扭等问题，而这些问题是可以通过远程OTA技术帮助解决；二是由于卡车载货的特性，车辆载重的不同对发动机经济性、动力性需求也不一样，厂家获得用户使用数据后，可以通过远程OTA技术可以优化发动机性能，让车辆更加适应用户日常使用工况。
2、自动变速箱：近几年，市场上各厂商不断推出自动挡卡车，而自动挡变速箱与发动机类似，都是由标定程序控制，而控制程序的本质就是将司机的操作电子化，智能换挡程序是可以通过不断标定优化获得更好的控制逻辑，最新的控制程序则可以通过远程OTA技术进行升级更新。
3、制动性能：只要是通过电子控制的模块未来都可以整合到整车OTA升级中，除发动机、变速箱更新标定程序外，ABS、ESC、AEBS等功能也都可以通过软件更新获得更高安全性，持续给用户带来更好的使用体验。
4、法规相关要求：为符合社会发展需求，关于车辆的法规是需要不断更新的，而当前车辆法规的更新主要面向新生产车辆，对市场上在用车辆并未进行改进，而车辆具备OTA技术后，软件数据方面的法规要求则可通过软件更新就能让在用车辆符合法规要求，让法规执行更迅速、更全面。
5、其它预留功能：虽然现在卡车上选装配置以硬件功能为主，但未来必定会想软件功能发展，为保障生产车辆品质统一性，减少生产周期，厂商可以提前生产预埋大部分功能的车辆，车辆在销售后通过远程OTA技术开放客户选定配置，甚至在用户使用过程中还能升级配置。一方面厂商能够减少生产品种、降低整体成本，另一方面用户购车后还有后悔药可吃。
随着汽车智能化发展，电子化程度会越来越高，而世界上不存在“没有漏洞”的软件，远程OTA技术能够帮助快速补漏洞及优化改善，节省用户时间、提升便利性，是未来汽车发展必备的技术，普及率及应用范围会越来越广，为用户带来更好的驾驶体验，当然谁先能掌握及成熟应用这项技术，必能在未来占据较大优势。（文/卡家号：风和日丽）
