专注重庆市场二手车评测
近几年随着国家政策的不断调整，6轴车辆的车货总重从过去的55吨调整至现在的最大49吨，各地区治理超载超限的力度逐渐加强，小马力、自重大的车型不再适合当下运输环境，大马力、轻量化、高舒适性的车型更受卡友欢迎。
今天带给大家是一辆2017年11月的陕汽德龙X3000轻量化版车型。在重庆的运输市场，牵引车市场份额渐渐增加，主流品牌以东风、解放、柳汽为主，这辆陕汽德龙X3000在市场上相对比较少见。
这辆轻量化版德龙X3000采用的是大面积的黑色前面罩+经典红色车身涂装，更显车辆的敦实有力量感。高顶驾驶室顶部有“陕汽重卡”的白色标识，代表着对自身产品质量的自信。
宽大的遮阳板，能较好的阻挡阳光；遮阳板两边有两个示廓灯，夜间能有不错的提示作用，中间是三个绿色的车速提示灯。
后视镜为一体式门镜设计，带有电动调节电加热功能，实用且美观的同时能降低风阻，减少油耗；还配有照地镜和补盲镜，能大幅减少视野盲区，增加安全性。
黑色蜂窝状前脸中间是镀铬陕汽标志，标志正上方是前车主粘贴的黄色“一路平安”祝福语。“德龙”和“X3000”的车型标识在祝福语两边，代表着车辆车型。
方形一体式水晶大灯带有透镜，能够提供更好的聚光效果，夜间视线更清晰。LED日间行车灯的配置也更符合主流车型趋势。
潍柴+法士特+汉德车桥，在商用车领域内被称为“黄金动力链”，在近几年的使用中，广大卡友群体对黄金动力链的认可度非常高。陕汽、法士特、汉德车桥均为潍柴系，德龙X3000自然使用的“自家”黄金动力链。
该车搭载的是潍柴的WP13.550E501型号发动机，12.54L的排量最大可输出405kW（550马力）的功率，发动机在1000-1400rpm时可输出2550N.m的最大扭矩。通过高压共轨和SCR系统达到国五排放标准。
与发动机匹配得事法士特的12JSDX240TA型变速箱，12个前进挡，最大输入扭矩为2400N.m，最高挡为超速挡速比0.78。全铝合金壳体，能最大限度降低车辆自重。法士特变速箱的特点是经久耐用，传动效率高，跟其先进的齿轮制造工艺分不开。
后桥为汉德13T MAN单级桥，速比为3.364；轮胎型号为12R22.5。据卡家车速计算器可知，变速箱位于最高挡，发动机转速在1000-1400rpm，对应的车速范围为75-105km/h。
该动力链的配置，完全适合高速标载运输，无论是时效性还是经济性都能很好得到保障。
轻量化两片簧前悬搭配油压减震器和横向稳定杆，能够保证良好的操控感和舒适性。潍柴的油底壳为什么是红色？有卡友能给我解释一下吗？
车身左边布置有后处理器、蓄电池组、铝合金储气筒，紧凑的布置，让左侧车身还剩余不少空间。
车身右侧布置有尿素罐和一个700L的铝合金大油箱，轻量化的同时还能够提供一个不错的续航里程。
驾驶室后部装有一个不大的液压油箱，这是后方自卸挂车的液压系统的一部分。
后桥悬架为4片簧设计，既能提供不错的承载力，还能降低自重，满足轻量化需求。
这辆车是典型的车主不懂车，选车配置错误。前车主购买的这辆车实则为一辆高速物流、长途干线用车，而车主的使用环境是短途自卸工况，这将导致这辆车不能较好发挥自己的优势，也不能为车主带来更好的效益。
下一任车主应该把这辆车的液压系统拆除，让其回归标载长途运输工况。（文/卡家号：二手车评测）
