这个人很懒 什么都没留下。
说起海柜运输车辆，卡友们肯定会想到这类运输具有以4x2牵引车型为基础、单人驾驶员国道路况行驶的特点。为此在当下新旧动能转换的浪潮中，选择陕汽重卡推出的德龙新M3000标柜版车型是个不错选择。
陕汽德龙新M3000标柜版车型与主流的干线物流运输车型在外观方面差别不大，车顶设有铝合金气喇叭、遮阳罩两侧带有示宽灯，分体式反光镜突显经济适用的特点。
蜂窝状中网居中位置设有大尺寸陕汽S镀铬车标，其作为一款经济型车型，这款车型所使用的分体式保险杠也是高实用性的一个重要体现。
两侧大灯集成有LED日行灯、透镜光源、转向灯，其下方的副保险杠除了增加美观度效果外，减少了剐蹭情况下的对灯光部件的损伤。
与传统普货物流运输车辆所不同的是，标柜版车型原厂标配了一体式扰流罩，目的在于提升车辆拖拽大尺寸宽体大板情况下的低风阻优势。
● 外观点评：
陕汽德龙新M3000标柜版车型使用提升大众认知度的红色外观，顶置气喇叭、分体式保险杠都是高品质的绝佳体现，当然如果原车配备加宽车门护板，相信其整体美观度以及使用过程中的整洁效果还会提升。
德龙新M3000标柜版车型搭载潍柴WP10.350E53国五发动机，最大功率350马力，最大扭矩1600N.m。
这款发动机匹配的是法士特12JSD160TA，最大输入扭矩1600N.m，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
13T MAN单级减速桥主减速比为4.111，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1100-1300rpm时，经济时速为76-90km/h，适合这类国道路况行驶的时效需要。
● 动力点评：
陕汽德龙新M3000标柜版车型所使用的350马力的潍柴10L发动机针对性极强，特别是像这类车型来讲单程放空的情况下，既能保证重载时的动力输出，又同时提升空放情况下的燃油经济性。
陕汽德龙新M3000前桥采用3片簧钢板悬挂，在立式油压减震筒的加持下提升行驶稳定性。
底盘左侧设有铝合金后处理系统、后置电瓶支架下方设有一级脚踏板，侧置黄色警示灯兼具照明及示宽作用。
这款车型的驾驶室采用四点气囊悬浮设计，往返国道路况下的舒适度有保证，龙门支架上方设有潍柴水寒宝、照明灯以及与挂车链接的管路、气路等部件。
底盘上方设有宽体金属脚踏板，对于这类车型经常出现的甩挂情况下，驾驶员日常链接管线便捷性更高。
底盘右侧布局有空滤、60L尿素罐，按照这类车型国道路况居多的情况下日常更换这类部件更加便捷，与此同时容积400L的铝合金油箱，按照往返平均油耗25L计算，综合续航能力达到1200km。
13T MAN单级减速桥采用一体式挡泥板，所使用的3+4片轻量化钢板悬挂迎合当下标载物流运输的时效要求。
● 底盘点评：
陕汽德龙新M3000标柜版车型，所使用的前3后3+4片钢板悬挂适合长途干线物流运输的实际需要，400L油箱满足这类车型1200km的续航要求。
陕汽德龙新M3000标柜版的车门把手前部设有玻璃升降开关，下方开放式储物格采用分段设计，可以灵活放置简易随车物品。
主驾驶采用了多项调节气囊座椅，带有前后、升降调节功能。
简易四幅式方向盘尽管取消了多功能按键，但是镀铬装饰条依然提升不少活力气息。
平面式中控台设有简易收音机、行车记录仪预留孔等开关，右侧空调出风空下方设有大灯、节油开关，底部设有手动旋钮式恒温空调。
储物格采用三段密封+两端开放式设计，对于单人驾驶的司机来讲整体生活空间优势显著。
德龙新M3000主驾驶采用了简易气囊调节座椅，包裹性极强的靠背日常驻车休息舒适度不错。
后排上、下卧铺有效宽度850mm，上方的卧铺折叠式设计为生活空间提供诸多便利性。
● 内饰点评：
陕汽新M3000标柜版车型在驾驶室舒适度方面适合一名驾驶员长途行车需要，与此同时850mm宽体双卧铺提供极佳的舒适性需要。
1、原车标配一体式扰流罩在提升美观度的同时，燃油经济性优势明显。
2、四点气囊悬浮驾驶室国道路况下舒适度有保证。
3、高顶双卧铺驾驶室舒适度极高，满足驾驶员生活所需。
4、前3后3+4片钢板悬挂承载能力极佳。
5、400L铝合金油箱满足中长途续航要求。
6、潍柴10L发动机+法士特变速器优质动力总成提供最佳运输能力。
陕汽德龙新M3000标柜版牵引车在突出轻量化、优质动力总成的前提下，针对单人驾驶员长途行车的舒适性需要所使用的高顶双卧铺空间更适合现有路况下的运输要求。（文/卡家号：truckfancier）
