【卡车之家 原创】去年1月1日起，广州不再受理旧技术标准的建筑废弃物运输车辆的新增许可申请，现存旧标准渣土车可以继续使用，但根据广州城管委员会的通知，逐步淘汰旧标准的渣土车是提上日历的事情。因此，不少厂家根据广州最新标准打造了各种型号的合规工程车辆，以满足当地的工程运输车队换购车辆的需求。
上期“每周说车”栏目刚为大家介绍了一款满足广州最新标准的上汽红岩的5米6金刚C500自卸车（点击查看《搭载了科索动力 红岩广州版渣土车实拍》），紧接着，近日上汽红岩杰卡C350自卸车又新鲜“出炉”了，该车型同样在外观、上装、驱动形式以及排放标准方面等都符合广州最新标准。
实拍这款杰卡C350采用的是杰卡半高顶驾驶室，并采用机械减震悬挂。外形上与金刚的平顶驾驶室相比，更为协调，少了那份粗狂多了一分稳重。主要表现在杰卡的前杠采用了与车身相同的黄色涂装，形成了一个整体的方形前脸，但也少了金刚的那份张扬和特立独行的气势，所以你喜欢哪种造型呢？
这款杰卡在内饰方面与其他的“三杰”大同小异，在布局上没有太大的改变，可以说是延续家族式风格。
在配置上，该车使用了四幅式多功能方向盘，配备定速巡航、手动空调、远程锁车以及带打印机的北斗+GPS行驶记录仪等主要配置，主驾还采用了支持多项调节的一体式减震座椅，配合驾驶室的机械减震系统，能够有效过滤工地恶劣路况带来的颠簸。
在动力上，该车搭载了科索CURSOR9系列的C9 350C5发动机，最大输出350马力，峰值扭矩达到1500牛米，符合国五排放标准。该发动机属于城市渣土车工况最实用的9升机，其在技术上引进了依维柯发动机技术，可以说产品质量杠杠的。
与之匹配的是法士特12JSD160T-AL变速箱，该12挡变速箱意味着输出扭矩区段更加广泛，能够应对更多复杂路况。这套动力总成可以说是强强联合，这也是红岩卡车在行业里以产品质量闻名的基础。
这款杰卡C350采用规格为280*（8+4）mm车架，能够保证车辆在高强度作业下的稳定性。车架左侧挂载了一个300L油箱，满足工程车一般的短途多趟往返行驶需求。右侧挂载了165安电池与铝合金储气筒，外面均用带锁扣的金属挡板遮盖，能够起到一定的方碰撞效果，同时又能防止泥水飞溅弄脏。
装配HY300S后桥，速比为4.8，并采用了T40平衡悬架搭配8/8/12片钢板弹簧的设计，再搭配规格为11.00R20的轮胎，整体具有良好的承载性、通过性、可靠性等特点。另外，该车带有ABS系统，在泥泞湿滑的路面能够带来更安全的操控。
杰卡C350采用了尺寸为5600x2300x900mm的U型货厢。在材料上，货厢采用T700高强钢材，底板与前后挡板钢材厚度均达6mm，这种钢材具有强度大、抗冲击能力高等特点，能够在自卸作业下，保证刚性与抗扭性。
举升系统采用海沃149前举倒装油缸，该知名品牌的油缸具有寿命长、液压系统稳定可靠的特点。
● 编后语
总体而言，实拍这款红岩杰卡C350采用国内专业工程车的底盘和大梁，动力链均采用国外先进技术，产品质量有所保证，重点是该车在外观、上装、驱动形式以及排放标准方面等都符合广州最新标准。我们从广州红岩经销商处获悉，该车型会在本月到店，有兴趣的卡友不妨持续关一下。（文 郑广昌）
