自重仅8.1吨 解放推出J6P质惠版砂石1号

【卡车之家 原创】随着2020年疫情逐渐平缓，全国基建工程复工进度越来越快，在这有利的发展情形下，不少从事砂石料运输车辆开始陆续的更新换代。但如何选择一款适合砂石料运输行业的车型难倒了不少卡友，那今天给大家介绍的是解放推出的新J6P 6×4 质惠版砂石1号牵引车，这款车型主要是为砂石料运输打造的，具体表现如何一起看看吧。

●  自重更轻 动力更适合

新J6P质惠版是一汽解放面向砂石料细分市场专门打造的车型，其动力链搭配是锡柴CA6DM2-46E52发动机，11L的排量，符合国五的排放标准。最大输出功率342kW（460马力），扭矩达到了2200N.m。

与之匹配的是一汽解放CA12TAX210M变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.78，次高挡为直接挡。

该车车架高度为300×80×8mm，3/3少片簧悬架。驱动桥采用435冲焊桥，速比为3.727。轮胎则是装配的12R22.5型号的朝阳牌真空胎。

由卡车之家车速计算器可以算出，当这款车的变速箱处于次高挡，发动机转速为1200转时，车速为到63km/h，是国道工况下常用的车速。此时发动机处于经济转速区间，变速箱挡位为直接挡，传动效率更高，能够更好地节省油耗，提高经济性。所以说，这款车的动力链非常适合砂石料运输这种中短途国道工况。

在轻量化方面解放新J6P做的更加优秀。通过新材料、新工艺、新结构等17项降重措施，整车降重300公斤，再加上铝合金变速箱、11L锡柴发动机、前后桥3片弹簧设计，让这款车的自重达到了8.1吨，在标载化的大趋势下，能够运输更多的货物。

●  专用配置 拉砂石料更快更稳

跑过砂石料运输的卡友都知道，这种工况下的灰尘特别大，路况不太好，因此对车辆的底盘可靠性有着很高的要求。

解放新J6P质惠版在设计时，对保险杠结构抬高，再对驾驶室下边的蹬车踏板采用能自由活动结构的处理，提高车辆通过凹凸不平砂土地的性能。

配置有轮间差速锁和ASR（牵引力控制系统）。简单点说，就是防止车辆一个车轮空转时另一个车轮得不到扭矩失去动力而陷入某种路况中，对于工地这样的复杂路面来说，能够大幅地提升车辆的脱困能力。

采用油浴式空气滤清器，其特点就是使用寿命长、能适应多沉多沙的工作环境，据厂家介绍，半年就可省下6000元左右，大大降低保养成本。标配500L油箱，更适合中短途运输，减轻自重，提高装货量。

●  驾驶感觉更舒适 路况差无所谓

这款车采用的是2020款新J6P高顶大排半驾驶室，车内空间还算充裕，对付中短途砂石料运输完全没有问题。驾驶室悬置优化，四气囊悬浮设计，能有效缓解地面的颠簸，提高驾乘舒适性。

配置伊思灵最新款多向调节气囊减震座椅，具有水平、高度、斜度调节，速降以及腰部支撑功能，标配座椅扶手，让车上人员的驾乘感受更舒适。

对空调制冷制热也进行了功率提升，而且匹配300W车载电源，满足常用电器的使用，蓄电池同步升级保障车内能够正常供电。

至于外观就不过多介绍了，解放新J6P质惠版和以前版本区别并不大，家族式前脸造型设计、中网三层镂空倒梯形进气格栅、分体式门镜设计、经典组合菱形式大灯等，与家族其他产品保持高度一致。

●  编后语

解放推出的这款新J6P 6×4 质惠版砂石1号牵引车在专业化物流运输方面优势还是十分明显的，而且仅有8.1吨的自重、舒适度极高的驾驶室以及专用配置的设计，对想跑砂石料的卡友来说诱惑力简直不要太大！

如果近期您有打算入手一款6×4拉砂石料车型，会考虑这款解放新J6P质惠版砂石1号牵引车吗？欢迎在评论区说出您的想法！喜欢这篇文章也可以转发给更多卡友看哦！（文/刘如权）