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欧洲商用车
众所周知，在重载全驱大件领域，奔驰做的可圈可点，中国也是其忠实客户。其中的6×6重载全驱车型由于其强悍、灵活等优点更是颇受很多国家或地区欢迎和青睐。今天就来一起盘点一下奔驰造过的6×6重载全驱大件车。
奔驰造大件车的历史还是有一定年头了，最早被认为是奔驰的大件车最早从70年代就开始有了，当时此款大件车并不属于奔驰官方，更不在官方产品序列。
当时的奔驰大件车就是一家名为TITAN Spezialfahrzeugbau的一家改装厂自家打造，主要为对奔驰NG卡车对其进行一系列升级改造，主要操作为换装奔驰的OM404或OM404A的V12发动机并换装ZF的WSK400液力变矩器。
最后出售车辆时只悬挂自家TITAN的标不悬挂奔驰的标。所以追根溯源这并不算奔驰制造大件车的开始。
到了NG末期（85），奔驰开始跟来自瑞士的Saurer的合作，收购了其NAW（Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon＆Wetzikon）的股份，真正算是开启了奔驰造大件车的历史。
上世纪90年代，中国就进口了不少的NG3850的6×6大件车，搭载排量为18.3L的奔驰OM423La V10发动机，最大500马力，在1200rpm时可迸发最大2000Nm的扭矩。
并同样配备WSK400的液力变矩器，最大牵引质量为220吨，现在在中国一些地方依然发光发热。最早中国开始接触奔驰大件车也就从那时开始。
到NG改款SK后，生产的车辆几乎都为这种为欧洲市场打造的8×4或8×6底盘。如图为Felbermayr的一台搭载SK94特有的高顶驾驶室的SK3553车型，可能是出于信仰中网上还贴了两个“TITAN”的logo，不知道的以为真是Titan改的车。
目前作者唯一可以找到的SK重载全驱6×6大件是在油管上看到的一台出口香港地区的SK3853，目测为跟NG3850同款38吨级底盘，再换装了SK94的驾驶室和其530匹OM442La发动机。
到了Actros时代，奔驰不再与NAW合作，而转身与之前最早改装奔驰大件车的Titan厂合作，这也是很多人所认为的“奔驰的大件车都是Titan造的”来源。
MP1时代，奔驰造的的大件车也大多为为欧洲市场打造的欧洲公路底盘，但是奔驰也为某些地区部分制造6×6重载全驱大件车用来拉大件或是用作坦克运输车，这其中也包括中国。MP1的6×6重载大件车只有一款——Actros 3353（4053）。
看过欧洲卡车的应该看这个涂装有些眼熟，没错，这就是著名的MAMMOET公司的涂装，这是当年21世纪初MAMMOET公司与中国沈阳某大件公司合作时所带来的两台3353二手车（政府出面当然也不担心上牌问题）。
这也是在中国最有名的两台3353，3353这台车毕竟全国大概只有个位数，出镜率并不算高。
当然，这台车也不是33吨级，而是地地道道的40吨级底盘，搭载MP1时期的530马力OM502LA发动机，配备WSK400液力变矩器，还搭配了12.00 R24的大直径胎，战斗力不俗。
之前看欧洲二手车网站还曾看到过一台MP1 3348 6×6，虽然不是重载底盘，但也有些亮点。看配色，应该是德国BAUMANN（鲍曼）公司的，采用公路版的高位进气，排气则是立式的，底盘为长轴底盘。
此处的“33”也并不是虚标，而是真33吨底盘（欧洲的这种标33吨的一般都并非虚标）。有点意外的是此车也配备WSK400变矩器，但是并没有额外散热器，车辆后部有RO的牵引钩，综合判断此车用途应该是当做压载车辆或挂接鹅颈使用，为一台准大件车。
到MP2/3时代，车辆就成为我们最熟悉的3354/3360（4054/4060），也是中国最大量进口的6×6全驱大件车，到后期奔驰大件车项目也慢慢交由奔驰自家的个性化部门CTT（Custom Tailored Trucks）打造。
这两台车相信不少人也都见过，轮胎大部分都为14.00 R20的越野胎，搭载OM502LA V8发动机。同时此期间也来了很多不带液力变矩器的假大件车，怎么分辨呢？
像上面那种灰色物流保险杠一般为假大件，如果下面这种铁的SLT保险杠则为真货，但是灰色物流保险杠也不一定完全为假大件，只能算是大致分辨。
要想看是不是真的还得看后面有无散热器，既可以看出真假还可以区分MP2/3，更能看出是运用的是WSK液力变矩器还是后期改用的Voith VIAB系统。
如果是类似上面那种散热器位于车辆中部的，就为MP2车型，如果像下面那种散热器位于车辆靠右位置的则为MP3车型，还可以根据车辆后视镜样式进行进一步验证。还有如果是这种在散热器上面有三个小散热的则为后期运用VIAB的MP3车型。
现如今奔驰的MP5车型也已经悉数来到中国，而MP4的大件车也才来中国不久，现在有公司已经有了上牌的MP4的6×6重载全驱大件车型——Actros 4063。
搭载15.6升625匹OM473直六发动机和VIAB系统与之前不同的是这次并没有像之前一样伪造标号为3358，是不是新政策的原因不得而知，车辆具体的使用情况和客户反响现在说还为时过早，没有了V8发动机的加持口碑能不能超越之前的老款4060呢？相信时间会证明一切！（文/卡家号：Premium）
