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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
垃圾一直以来是困扰着我们的一个重要问题，据统计我们一个人一天就可制造1.2公斤的垃圾，矿泉水瓶子、餐巾纸、快餐盒等等。中国人口庞大，一年大概可产生10万吨的垃圾，而且这个数值还在每年往上增长。
那么我们每天产生出来的垃圾是怎么样运输至垃圾处理站的呢？答案是垃圾运输专用车，为什么普通货车不行？如果采用普通货车进行运输垃圾，那么半封闭的货厢会导致垃圾在转运过程中遗落、出现异味乱窜的现象。
在不影响居民、城市环境的前提下，专业的垃圾清运车派上用场。垃圾清运车按用途分又有着好几种不同的车型：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、车厢可卸式垃圾车等，其中在我们生活中最常见的为压缩式垃圾车。
压缩式垃圾车主要功能就是能够压缩垃圾（在货厢中完成），通过液压机构将垃圾倒入车厢内，强力填装，将垃圾进行反复压缩，压缩过程中垃圾产生的污水会直接进入污水厢，彻底解决垃圾车污水撒漏的问题。
运输过程中将后翻板盖上，既不会对周围环境产生异味同时又能给到一个很好的密封性，避免垃圾在转运过程中遗落。
近日，小编在学校里遇见这辆的天锦KR压缩式垃圾车颠覆了对垃圾车以往脏、乱、臭的印象。
天锦KR于2019年8月16日上市，全新的设计语言颠覆了许多人对天锦的印象。变化最大的是车辆前脸位置，前面罩及保险杠经过重新设计，多了一些圆润的线条设计，黑白色的配色有点神似“熊猫脸”萌萌的形态。
后视镜外罩采用一体式的设计，空气动力表现更优，同时又不影响到主、补后视镜的观察范围。前照灯融入了LED日间行车灯，同时这个LED集成了转向灯，闪烁的灯光下LED灯带就如同泪眼一样晶莹剔透。
这辆压缩式垃圾车来自天锦KR载货车底盘，发动机有东风、东风康明斯、福田康明斯可选择。
实拍车型发动机为东风康明斯D6.7NS6B230发动机，排放标准为国六，最大马力为230匹，最大扭矩900牛米。垃圾转运路线基本在城区内绕行，230匹的马力足够应付城市道路，变速箱则是采用东风的DT0690六挡手动变速箱。
为什么没采用专业领域更强的法士特变速箱？
第一：在城区道路行驶多档位会致使驾驶员操作疲劳，六档变速箱可以减少驾驶员换挡次数。
第二：DT0690的变速箱取力器在后期装配上费用更加经济。（上装所有的液压装置都必须经过取力器才可正常工作，与自卸车同一个原理）
天锦KR国六车型在排气管上下了许多功夫，为了合理控制尾气排放，在排气装置上增加了许多处理器，整体造型也与其他车型不一致，在车辆发动机工作时，靠近排气管附近闻不到一点儿排气管废气难闻的味道。
因为压缩垃圾车在进行收纳垃圾、压缩垃圾时发动机是不停止运作的，采用国六排放的发动机在居民楼附近作业时，能够很好的控制尾气污染。
走进驾驶室，天锦的中控内饰有了翻天覆地的变化。中控造型俨然有股靠近“欧卡”的味道，黑色作为主色调，采用了银色点缀车内细节，驾驶室内整体感官都要变得更加高级一些。
座椅依旧采用的是实用的2+1布局，中控按键区域倾向于驾驶员一侧，触手可及。
方向盘造型尽显年轻化，达到了乘用车的制造水准，并且提供定速巡航功能，只可惜在城区内使用的机会并不多。
配备的多功能按键不仅提高了便利性，还能为此多一份科技感，驾驶员说到对这个方向盘爱不释手，这是他在单位里开过方向盘握感最舒服的一辆车，为了争取到开新车的机会，他也做了很多努力。
仪表盘采用了年轻化的双炮筒式设计，无论是造型还是背景灯给人的感官体验都是很舒服的，没有太多花里胡哨过“作”的感觉，一切都显得刚刚好。
制动气压表的设计很有创意，中间液晶屏上车速显示两边的“轮胎状”就是制动气压显示区域，若对车辆不熟悉的司机刚上车一定会找半天气压表的位置，不过熟悉了之后却对这个设计有种越看越喜欢的好感。
(拍摄时车辆正在收纳垃圾作业，所以发动机转速不在怠速区域，仪表盘上方黄色齿轮指示灯即取力器正在工作。）
实拍车型座椅采用的是机械减震，鉴于该车辆长期行驶在完整铺装路面的城市道路上，所以采用机械减震座椅也无可厚非，当然在天锦KR载货车上有更加舒服的可调节气囊座椅可选。
全新天锦KR无论是外观的设计还是内饰上都要比起上一代天锦精致得多，尤其是中控台的细节，都看到了东风商用车的造车水准逐渐往乘用车的标准靠近，有一个舒适且精致的内饰，带给驾驶员的会是一种完全不同的工作环境。
（不同品牌的垃圾压缩车上装平面图，大致构造都一致）
实拍车型上装由中联重科生产，上装容积14方，有三组液压系统分别控制着翻桶机构、垃圾填装器、盖板机构。其中需要人工配合操作最勤的是翻桶机构，协助工人将垃圾倒入车厢内。
翻盖机构保证了车辆在行驶过程中避免垃圾遗落、产生的异味污染周围空气环境。
液压系统油缸放置在车厢前，车厢底部为全密封结构，垃圾压缩产生的污水泄入车厢尾部的污水箱里，避免污水腐蚀车厢材质、对路面产生污染。
翻桶机构一次可两个大号垃圾桶同时进行翻桶，最大限度增加了工作效率，翻桶机构与其他液压机构有三个控制区域，分别是：驾驶室内、车厢尾部、遥控器。
驾驶室上的控制面板界面简洁，由机构图标表示具体用途，简单易懂。不过为了确保工作中垃圾不撒漏，一般很少用驾驶室里的控制面板进行操作。
车厢尾部的控制区域用的频率就比较高了，按键作用同样用机构图标表示，不过在此位置进行操作可能会在进行翻桶作业时被甩出来的垃圾喷溅到。
在驾驶室内观察不到后方作业情况；在车厢按键控制虽然作业情况观察得到，但是经常会被污水异物喷溅一身。除此之外，遥控器是操作最简便、高效的一个操作方式，既可以观察到翻桶作业的情况，同时又能站在安全区域进行操作。
高效、环保的压缩垃圾清运车有不同的底盘品牌、上装品牌可选择，这名驾驶员所属的单位对东风系列的产品都有着很高的忠诚度。
因为公司用车从多利卡起步，发展到现在还是使用东风产品较多，这辆天锦KR国六车型是公司引进的第一辆国六车型，其颜值获得了不少驾驶员的青睐，而性能方面更是受人称赞，开着舒服，驾驶室的密封性又好。
配合中联重科的上装，在进行垃圾收纳时效率高，噪音小，垃圾不撒漏污水不滴漏。从盖着翻板行驶着的垃圾压缩车经过，丝毫闻不到垃圾产生的恶臭味。（文/卡家号：小卢同学）
