不止是“快充”！ 现代泓图EV新车解析

【卡车之家 原创】据工信部公布的数据显示，我国新能源汽车保有量自2016年起已连续四年居于世界第一。2011年1月至2018年12月我国新能源汽车累计保有量为305.6万辆，现阶段基本已经成为城市物流用车的第一梯队。尤其是2020年，纯电动物流车的竞争态势将直接进入白热化阶段。

2020年7月4日，现代商用车携旗下泓图纯电动物流车再次亮相成都，此次共计带来两种不同电池组版本车型，等速工况法测试最高续航里程可达430公里。在如今竞争激烈的城配物流领域，现代商用车所推出的纯电动车型到底有哪些优势呢？

现代泓图EV其实已经不是首次亮相，在2019年9月，现代商用车发布发布旗下中高端轻卡品牌--泓图，并同期推出了一款基于城市物流而打造的纯电动车型---泓图EV。

相比它的竞争对手而言，泓图EV诞生的时间并不算早，为何现代商用车在2019年才推出纯电动车型呢？因为纯电动物流车是一项系统而复杂的工程，并非搭建积木那么简单。在2018年、2019年补贴退坡的期间，被市场淘汰的一批企业恰好也印证了这个话题。

为了更好的立足于国内市场，现代商用车在泓图EV研发期间经历了大量测试和调教。同时为了让车辆在市场表现中拥有更加出色的实用性，现代汽车在大量的市场调查和实地测试中，不断优化匹配，于2019年9月推出了此款车型。

新零售兴起，快递、冷链、城配高速发展阶段，城市内短途运力需求大增，这为零排放、适合短途配送等特点的新能源物流车带来了巨大的发展机遇。但与此同时，市场对纯电动车型的技术要求也将越来越高。

对于现阶段用户而言，对纯电动车型普遍存疑之处在于续航里程。为了解决用户的疑虑，泓图EV搭载了更为高效的快充技术，即便是大容量电池组版本（115kW·h）,也可以在71分钟内充满，等速工况法测试最高里程可达430公里。当然，因实际载货量、路况以及温度的差异，续航里程会有所不同。

过去的轻卡一般由于其本身作战半径较短的特性原因，几乎谈不上配置，能开、耐用就足够了。然而，时至今日，用车趋势已经发生了明显的变化，在满足车辆性能的情况下，更加实用、舒适的配置绝对是点睛之笔。

一直以来，长期久坐带来的腰椎疾病一直困扰着卡车司机，轻卡也不例外。为了能够照顾到卡车司机的驾乘舒适性，现代泓图EV配备了机械减震座椅，并且可以根据个人喜好调节不同的软硬舒适度，这样一来可以极大的缓解路途颠簸带来的不适感。

现代泓图轻卡驾驶室的宽度为1880mm，虽然数据上并不算特别出彩，但是实际测试在内部空间上表现还是非常不错，在有限的空间内并不会有任何压抑的感觉。并且，得益于大面积挡风玻璃设计，整车前方几乎没有任何盲区。

原车匹配速度感应型转向系统

此前我们对这款车也进行过一些试驾，这辆车感觉最为明显的是转向系统的不同。究其原因，主要是配备了许多乘用车上所采用的配置---速度感应型方向控制系统。

简而言之，在车速较低的情况下，方向盘灵敏性较高，手感比较轻盈，极其适合狭窄区域或倒车入库使用。在车速较高时，能够明显感受到方向盘阻尼变大，这样一来可以在紧急状态下，尽可能的避免因为猛打方向而导致失控的情况发生，有利于行车稳定。

作为一款纯电动车型，仪表区域自然也有很大的不同，大尺寸液晶显示屏取代了常规的指针式结构。由于液晶屏的可拓展性，泓图EV的各项传感器数据都可以反馈至该屏幕上，挡位、电池余量、电池组温度、电耗、续航里程包括车辆自检信息，都可以通过屏幕实时反馈给驾驶员。

中控区域的整体设计倒也不算特别出彩，但是这块7寸的液晶屏却可以给到高分。相信接触过现代轿车的卡友也发现了这块AVC影音系统的不同之处，基本和乘用车的配置如出一辙。并且除了常规的多媒体播放，该系统还支持Apple CarPlay和BaiDu CarLife手机互联功能，可以与手机实现更加深度的交互，投影智能手机的众多功能。

在车辆空车或轻载的情况下，打开ECO经济模式，可降低能量消耗。即便是满载的情况下使用，依然能够实现有效节能。当然，开启节能模式后车辆在动力上会略微降低一些功率，但同时可以减少电池组的能量消耗，对于提升续航里程有一定程度上的帮助。

除了常规的空调及功能外，泓图EV增加了电子式温度控制装置选配功能，风速和温度可根据挡位设定对室内温度进行自动控制，并通过室内温度自动管理系统，来维持舒适的驾驶室环境且实现能量消耗最小化。

挡位操作不用细说，各位卡友一摸就会。当然，其最大的优势在于类似于自动挡的这种设计，尤其是在城市走走停停的路况下，便利化操作的好处谁用谁知道。

并且，这款车带上坡辅助系统，在坡道上，起步松开刹车，2-3秒内车辆会自动施加制动力，此刻轻踩电门（油门）即可实现平稳上坡，对车辆不熟悉的卡友而言，非常友好。

从这车设计上来说，并没有花里胡哨的功能，更多的是针对舒适性以及可操控性方面的一些提升，例如速度感应型转向控制系统、上坡辅助系统、电子恒温空调等等，一切的设计都是朝着驾驶员的便利化、舒适化操作方面出发，这一方面我相信大多数轻卡司机都不会拒绝。

从目前纯电动车型的作战领域来说，多以商超配送、快递末端配送一类的轻泡货物为主，典型特征为货物结构较轻。并且，驱动电机的特性就是扭矩大，因此，基本无需担心纯电动车型动力不够用方面的问题。

过去有卡友聊到，纯电动车型在松开电门（油门）的状态下，会明显感觉到车辆有拖拽感，其实这里就是在制动能量回收系统再将动力势能转化为电能。

制动能量回收系统：现代泓图EV装备了2挡制动能量回收系统在1挡模式下，制动力相当于排刹强度，2挡模式下，相当于缓速器制动性能。通过调节方向盘右侧的挡位调节开关，利用刹车制动所产生的能量，进行回收补充，以增加续航里程。下坡或制动的时候，能够兼顾电池组的蓄能，美哉。

在日常下雨天气涉水方面，更高的防护等级，可以进一步确保人车安全。

续航里程作为用户核心关注的焦点，针对不同运输领域，泓图EV推出了两种不同的磷酸铁锂电池组版本，分别为115千瓦时以及89千瓦时容量的电池组。作为整车最为昂贵的部件，电池组四周设计有槽钢保护框，可以避免电池组的磕碰。

对于售后问题，无需担心，针对不同车型的电池组，最长可提供8年40万公里的质保时间，你只管开，无需担心售后问题。

据资料显示，该车设计的快充系统，最快71分钟即可完成115千瓦时电池组的充电，基本可以搞定一天的运输需求，中途基本无需充电。当然，也要偶发情况，在此情况下，即便充电20分钟，也可带来100公里左右的续航里程。

电池组过放保护：为了确保电池组拥有更长的生命周期，因此泓图EV配备了电池放电保护系统。当电量低于12%时，车辆仪表盘发出预警显示，提示驾驶员电量过低，低于3%时，将限制动力输出。

纯电动轻卡体重会不会超标，别担心，泓图EV在轻量化方面采用了包括轻量化车架、轻量化板簧、轻量化货厢以及铝合金车轮在内的多种配置，进一步控制体重，从而确保拥有更多的载重能力。

对于整车载货空间方面，目前泓图EV最大可提供4220X2200X2000mm的原厂货厢，有效容积可以达到18.6立方米，并且2.2米宽尺寸的货厢，可并排容纳两个标准托盘，装卸省时省力。货厢材质为复合型蜂窝板材料，除了重量更轻之外，还具备强度高、耐腐蚀等特性，是目前轻量化轻卡货厢的首选材料之一。

●  编后语：

正如前文所说，纯电动卡车其实也是一项非常复杂的系统工程，并非简单的搭建积木，稳定的结构才是立足市场之本。从本质上而言，新能源汽车发展的根本驱动力是能源革命和技术革命。

从现代泓图EV的诸多设计而言，相信各位卡友已经发现了，在目前电池能量密度没有跨越式突破之前，无论是制动能量回收系统还是电子恒温式空调亦或是ECO经济模式，这款车的功能性设计上皆是在围绕“续航里程”下功夫，解决用户的里程焦虑。这也是现代泓图EV在这个百花争艳的新能源市场的核心竞争力之一，虽然纯电动车型姗姗来迟，但对于用户而言，只要能多挣钱，这绝对不算晚。（文/苟祖胜 图/龚弋新）