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追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点
说起奔驰ACTROS MP4系列车型，大家都不再陌生，特别是随着2018年底这款车型在国内上市后更是在高端进口车圈里掀起了不小的波澜。
当然这款车型也在南美市场本土化生产后开始上市销售，就整体市场市场反馈来看在此之前推出的ACTROS MP3.5车型反而更具吸引力。
在南美洲的卡车市场中，欧系品牌卡车一直独领风骚，以斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰以及大众商用车为代表的品牌车型早在1960年前后就来到这一市场，并开疆拓土发展该地区的车型研究与开创工作。
以至于在这一地区，以简洁实用著称的日系品牌重型卡车市场的占有率并不是特别理想。
这一地区的车型与欧洲本土生产的车型存在一定的滞后性，不过在综合舒适度以及车型适配性方面更加迎合这一地区卡车司机的实际需要。
受北美卡车市场的影响，奔驰、沃尔沃也曾开发出专用于南美市场的长头卡车，不过从2018年以后由于ACTROS MP3.5系列车型的推出这款车型也宣布停产。
2015年，奔驰卡车在巴西推出了本土化生产的ACTROS MP3系列车型，这款车型尽管当时在欧洲本土停售，但是对于包括中国、俄罗斯等在内的发展中国家一直生产到2019年中旬才停产。
基于南美市场的本土发展情况，奔驰通过成熟的制造技术在南美本土开始生产，包括动力总成车桥、驾驶室等在内的主要零部件可以实现成熟化运作，并且与Atego以及Axor系列车型在零部件方面存在通用性。
2018年斯堪尼亚在南美推出新一代NTG系列车型，为了凸出在该市场的核心竞争力，奔驰推出了这款升级版的ACTROS MP3.5系列车型，顾名思义这款车型是ACTROS MP3以及MP4系列车型的过渡版本，即便如此还是有很多新的期待。
● 外观：
ACTROS MP3.5系列车型尽管将车身配色进行了活力性创新，但是在综合外观视觉方面的感觉更显得朴素，特备是本土化的分体式黑底大灯增加了透镜配置，而且便于后期维护和更换。
中网采用了淳朴的黑色塑料材质，两侧的扰流槽与ACTROS MP4系列车型基本一致。说到这必须要提及的是巴西从今年开始批量化生产的ACTROS MP4车型，即便增加了欧洲本土化相同的电子反光镜配置，但是并不能完全定义为全新一代ACTROS。
● 内饰：
升级版的ACTROS MP3.5系列车型依然采用了可靠性极高的MegaSpace系列高顶平地板驾驶室，在舒适性方面满足了南美洲中长途物流运输的基本需求。
这款车型的多功能方向盘不仅带有蓝牙、语音电话，影音控制、定速巡航等功能，而且也带有玻璃升降、车门落锁等基本控制。
见到这款多功能四幅式方向盘，卡友是不是在造型方面想起了欧曼EST-A系列车型，作为戴姆勒的合作伙伴，技术融合的体现非常明显。
本土其他欧洲品牌车型的影响，ATROS MP3.5系列车型最主要还是凸出经济适用性，例如车辆采用的是手动空调，不提供液晶仪表盘以及多尺寸液晶显示屏。
主、副驾驶座椅标配了舒适度极高的真皮座椅，而且均带有舒适度更高的腰部支撑，同样副驾驶座椅带有可折叠功能，整体舒适性同样凸出，宽体卧铺下方带有双层推拉式储物格。
由于南美洲物流运输跨度并不是特别长，中长途物流运输基本上以单人驾驶员为主，即便是采用MegaSpace高顶驾驶室，该车型同样将单层卧铺作为标准配置出现。
● 动力：
这款车型标配的并非之前本土化生产的ACTORS MP3系列车型所搭载的OM457LA系列发动机 ，而是提供了一款本土化生产的OM460LA系列发动机，这款发动机的最大功率可达510马力，比起老款OM457LA在综合动力性方面更加突出。
OM460LA系列发动机，早在2004年这款发动机就已经用于美国弗莱纳汽车品牌生产的CL系列长途干线物流运输之中，这款配置与当时的康明斯、底特律等系列发动机在综合动力性、燃油经济性方面更加理想。
据了解，目前大运推出的奔驰版N9H系列车型同样可以选择这款OM460LA系列发动机，这款车型作为大运系列车型的高配置版本，在综合性价比方面非常凸出。
欧洲的重型农业机械生产企业CLAAS（克拉斯）与奔驰的合作由来已久，OM460LA系列发动机也同样用于拖拽大型农耕设备的拖拉机之中，其动力性非同小可。
ACTORS MP3.5系列车型在南美市场主要提供MegaSpace以及标准版凸地板驾驶室两款配置，主要用于本土的中长途物流运输用途。
底盘盘配置方面提供的是6x2、6x4两款驱动配置，以普通6轴公路列车为例荷载质量相差3吨，毕竟在南美市场中空载返程几率较大，以至于不少运输企业还是会选择6x2系列车型。
2020年奔驰卡车批量化生产了南美版本的ACTROS MP4系列车型，但ACTROS 3.5系列车型所具有的超高性价比以及综合舒适性依然成为不少主流客户的青睐。（文/卡家号：文话卡车）
