卡车之事，卡友之路
陕汽！这毫无疑问是商用车的巨头。对于陕汽来说，全新的德龙X6000可以说是“杀手锏”。对于德龙X6000来说，在2018年的时候，曝光度就非常高，但也仅限于曝光，并没有真真正正的上市，他选择的是继续调教，继续完善。
现在的消息就是，德龙X6000已确实会在2020年的德国汉诺威商用车展（IAA）正式上市，从之前汇合的一些消息来看，德龙X6000确实是一款可展现陕汽实力的重磅车型。
本身来说IAA车展就是国际性的车展，咱们的卡车敢于在国际车展上市也说明了2个问题：
1、展现车企本身的实力；
2、展现本身上市卡车的黑科技，并向外释放一种信息：“我”不惧与国际卡车一战！
其实从实际的表现来看，德龙X6000本身也确实足够的出色。
在现在的国六时代来说，准备上市的全新重卡必然排放要达到国六标准，也可以说是拥有竞争力的。而现在可以知道的是：德龙X6000能确定的国六发动机就有：潍柴WP15、潍柴WP13、康明斯X12NS，这3款发动机都是国六发动机。
这3款发动机来说，康明斯X12NS具体的动力是490马力+2300N/m；潍柴WP13动力是500马力+2400N/m；潍柴WP15动力是660马力+3200N·m。可以这样说：潍柴WP15俨然就是“性能怪兽”，并且国六也保证了通行性。
而变速箱来说，潍柴WP13与康明斯X12NS匹配的是法士特SF16JZ260变速箱，这是16挡AMT手自一体，本身其输入扭矩2600N.m，是大于本身发动机扭矩的。
而本身德龙X6000就是危化品运输车，为了安全考虑，这变速箱还配置了液力缓速器，可提升整体的安全性。
至于600马力版本匹配的则是法士特SF12J320，这是12挡手动变速箱，其输出扭矩是3200N.m，与发动机相匹配，本身这款变速箱就广泛用于国产旗舰重卡，可靠性等有保证。
至于车桥上，其实熟悉陕汽的朋友应该会知道，本身陕汽坚持的就是自主产品汉德车桥，这次德龙X6000也不例外。
本身汉德车桥就是非常成熟的了，本身也是陕汽的，匹配度会更高，整体的经济性会更好。而前桥支持免维护，驱动桥支持长换油，如此一来，更带来了更高的经济性。
要想与国际高端重卡掰手腕，其他核心部分自然也有看点的，其实德龙X6000整体的底盘布局就非常的“欧化”，其采用的就是空气悬架，在减重的同时，可增加整体的稳定性、平稳性。
并且其还是盘刹，一样可减重，加上本身盘刹的精度更高，ABS、EBS等辅助系统加持之下，整体的安全性会更高。
本身来说危化品运输车整体的配置就比普通的卡车配置高，德龙X6000配置也确实足够丰富，他就拥有车道偏离系统，360度影像系统，疲劳驾驶监测系统等。如此的配置确实又是一大杀手锏，也是德龙X6000敢于国际高端重卡掰手腕的底气之一。
整体的舒适性来说，其座椅应该就是格拉默或伊思灵驾驶座椅，这2款座椅都是以舒适性著称的。对于强调舒适性的国际旗舰重卡来说，德龙X6000也不输于他们。
整个驾驶室来说，他采用的是平地板驾驶室，空间更大、通过性更好，在驾驶室行走也不会憋屈。并且德龙X6000还拥有一键启动和电子手刹，这2项配置，老实说，其他品牌重卡上还真不容易看到。
从上面介绍的总结起来，优势确实是不小了：最大660马力国六排放；三大件黑科技满满；整体配置非常高；舒适度不错。
现在德龙X6000就是说会在德国汉诺威商用车展（IAA）正式上市，这也可看出陕汽的信心：德龙X6000本身就是要与国际旗舰卡车掰手腕的，要让世界知道“中国造”。（文/卡家号：来了我的卡）
