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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
00年出生的我，来自“跟货车打交道的家庭”虽然接触过不少货车，但是要真正算自己驾驶上第一辆货车，还是要属飞碟缔途。
今年夏天，在厦门与缔途开启了一段二十多天的冷链城配生活，那段时间真的让我深刻体会到了卡车人背后的那些心酸和苦楚，以后不管从事什么行业，对于喜欢车、喜欢货车的我来说，这一段短暂的货运时光，将会成为我这辈子最难忘经历。
前段时间参与了卡家的一个活动，很荣幸获得了缔途的车模，这款模型对于我来说，也更具有非凡的纪念意义，毕竟这可是我人生中开的第一辆货车。
在之前对于货车的印象里，飞碟缔途是一款新鲜稀奇的小车，缔途是飞碟汽车为城市物流打造的一款小卡，新颖的外形，可靠耐用的品质取得了很多冷链城配车队的认可。
国内重卡模型的比例大多为1:24，而一些轻卡、小卡的比例就比较没有统一性了，笔者还有着一辆江铃凯悦800的1：18模型，而这辆1：26的缔途小卡模型显得更加袖珍。
市面上这款模型的保有量还比较少，也感谢卡家的这次活动让我有机会“吃吃螃蟹”。
外包装的彩盒跟小车模型一样，留了一个可视窗口在不拆包装的时候就能看见里面的模型。纸盒的厚度给人一种很贵重精致的感觉。内部分为上下两层泡沫盒把”小缔途“保护得很好。
车厢上面还有一个小彩蛋，贴了一张爱心状的国旗贴纸。在车头处和尾箱上部还贴心的放置了保护模型车漆的塑料膜。
远看前脸做工很逼真，一对虎视眈眈的大灯刻画的形象生动，比例构造得也很协调，纯白色的车漆质感出色，令人意外的是导流罩采用的也是合金材质，而不是便宜的塑料材质，丝毫没有偷工减料，用料的确很足，把玩在手里的那份厚重感是高级的。
缔途年轻化的外观，更容易让用户接受，拥有着小车般的外形、操控，这也是使缔途产品在市场上受拥簇的原因之一。
不知道是不是因为比例小的原因，近看一些线条还是有些瑕疵，线条刻画得不够传神，边角的毛刺也比较多，幸好大灯和雾灯采用的亚克力透明材料让整个前脸看起来真实一些。
大灯内部的构造做工不错，最上一排的LED日行灯清晰的突显出来。遗憾的就是因为车型的影响，前面罩和驾驶室都不能掀起，在实车上面也是不可掀起的，这样子在观察发动机方面就显得比较困难。
驾驶室侧面线条略为生涩，不够形象，与实车还是有着不太一样的线条比例，不过后视镜的反光镜片效果很好，在我接触过的车模中，好像后视镜的反光镜片效果都是一样的清晰。
车门上的侧转向灯跟壳体是成为一型的，用灯具漆色分别开来，比起大灯和雾灯差了点真实度，门把手的做工也不太细致，但是可喜的是车门上的“缔途GX”这个标志倒是很清晰，犹如真车上的镀铬材质一样还能反光，品牌意识还是做的很到位的。
上装采用的也是全合金的材质，右侧小门、后侧尾门的开关都采用的是磁铁吸合，但是开关合页的阻尼感做的不行，磁铁的吸力也不够大，门经常会自己打开。
上装是出厂车的标准箱，尾部还贴着“浙江飞碟汽车制造有限公司”，车厢门边上的黑边刻画的还是比较精细的，真车的则是黑色的密封橡胶。尾灯的样式与真车一致，材质也是用的较为逼真的亚克力板。
缔途GX的标志在车厢上无处不在，品牌意识做的很到位。出乎意料车厢上方的示廓灯使用的居然是较为逼真亚克力材料，很多国产模型在这种比较容易忽视的位置都采用的是与车身一体、喷涂的样式。
打开尾门，能看到车厢内部的空间还是挺大的，出现在车厢四个角落的柱子比较突兀，我想这四根柱子可能是固定厢体与车体用的。
（车厢门吸合的磁铁只采用了一个，当左边门关上，右边门在进行关闭的时候，磁铁的异性相吸，同性排斥会使车厢门不能完全闭合，还留有一点缝隙。如果采用一上一下的磁铁位置，可能会更好一些。）
整个驾驶室与车厢都因为连接螺丝孔被车身部件挡住了，都不能进行拆卸略有些遗憾。
打开车门，车门开度与真车差距不大，但是后视镜固定的那个地方没有修饰好，露出一块黑色的地方感觉比较粗糙，不过国产的模型中，在内饰的做工上差距都不大，都是差不多的水平。门板内饰搭配分明，门把手与车窗控制区域均采用银色装扮。
因为驾驶室不能翻转，所以被车厢挡住的驾驶室后部不知道做工如何。
从副驾的这个角度往进去，中控形状清楚的呈现在我们眼前，可以看到中控还有配备一个大屏幕，看来这辆缔途是辆高配车型。
副驾驶前面的中控台上那带着颗粒防滑的工作台很真实，在真车上面也有这样一块区域。总体来说，如果满分为十分的话，整个内饰可以打个8分，至于剩下的2分，败在了粗糙的门板上面。
缔途小卡搭载了后双轮胎，有着较为出色的承载能力，挡泥板的细节做的不错，因为小比例的原因，这款轮胎也是独自开模的，轮胎小而精细。
车身右侧的油箱，与真车一样的形状，很扁长，就是外侧的护栏要是能贴上红白相间的反光条就更好了。
备胎放置在大梁最后方，找了半天也没找到可拆卸的螺丝，看来这个备胎只能好好的待在模型上面了。
前桥采用合金材质，在模型的承载能力上也不得含糊，更耐玩，但是前桥相比起后桥缺少了减震机构。转向机构和驾驶室里的方向盘可以联动，就是转动的范围不是很大。
因为驾驶室不可翻转，不能看到发动机的正面，油底壳与变速箱壳体均采用塑料材质，配色上面也比较常规。
塑料后桥虽然在材质上没有合金来得厚重，但是后桥的减震系统让人大喜，减震上下幅度也有五毫米左右。整体还原度比较高，传动轴也是真实的能跟着车轮而转动的。
总体来说，这款比例这么小的缔途模型还原度还是相当高的，作为人生中开过的第一辆货车，而我也有幸拥有了这辆意义非凡的模型，更加的珍惜，珍藏在家里或许等以后的某一天再翻出来看看，还能找到年轻时候的回忆。（文/卡家号：小卢同学）
