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不论国内外，石油的价格上涨、资源紧缺、环境污染一直是许多国家在面临的棘手问题。降低石油消耗，利用清洁能源代替成为了全球汽车领域发展的目标。
在这其中重型卡车自然也是焦点发展对象，油电混合、油气混合、纯电动、压缩天然气CNG、液化天然气LNG等纷纷作为各大卡车公司的研发新品推出。
如今国内的LNG卡车也受到了很多客户的青睐，在不断进军国外市场的同时，我们也需要了解一下国外的卡车，下面给大家分享一下那些知名国际品牌具有代表性的天然气卡车。
这款G340搭载动力强劲的天然气发动机 卡车，早在2012年就亮相于汉诺威商用车展的斯堪尼亚展台，代表了其公司在研究能源可持续发展方面具有卓越的表现。
该车辆为斯堪尼亚9升直列5缸欧六发动机，340匹马力，1,600牛米，采用EGR技术，6档自动变速箱，一体式缓速器，可使用生物燃气、LNG、CNG驱动。
一直在研发替代燃料车辆的斯堪尼亚公司推出的这款适用于长途运输、使用生物燃气时最多可减少95%的二氧化碳的天然气发动机卡车，意在为解决全球变暖、减少二氧化碳排放。
并且斯堪尼亚表示，若时机成熟会将天然气发动机卡车在中国市场中进行推广。
随着斯堪尼亚的研发不断突破，新产品P系列天然气卡车在意大利获得了2018年度可持续发展卡车大奖，如今天然气不论从环保角度，还是经济方面都占据很大优势。
为满足顾客需要获奖的车型装有全自动的Opticruise变速箱搭配5缸280马力的天然气发动机，并且定位该车型为城市配送卡车。
同样为了迎合客户需要的肯沃斯在2014年发布了一款T880卡车，其主打特点就是轻量型，搭载的是康明斯天然气发动机，最大马力400hp，最大扭矩1450nm。
燃料可使用压缩天然气CNG和液化天然气LNG，变速箱为伊顿的超轻型手自一体变速箱，可选10档位或13档位。除了发动机和变速箱外，T880还配备了空气辅助液压离合器，前照灯反射镜和原厂的升降轴。
在2016年的国际城镇规划和环境贸易展会上，梅赛德斯-奔驰EconicNGT天然气卡车搭载着搭载艾里逊3000系列全自动变速箱亮相了。
这款卡车装载302马力的压缩天然气M936G发动机，达到欧6排放标准，提供全景视野，方便驾驶并具有出色的操控性，而且具有极低的尾气排放，所以理所应当的定位成城市环保卡车。
对于一些大力主张清洁替换燃料的欧洲国家，这款车型在当时成为城市垃圾收集车和市政车的首要选择。
沃尔沃卡车也在天然气卡车领域有突出的表现，其在2018年春季推出了符合欧6标准的液化天然气卡车。
在驾驶性能和燃料消耗方面，全新的天然气重型系列卡车不仅与沃尔沃柴油卡车其股息相当，并且可提供420或者460Ps强劲动力，可助力重型区域运输和长途运输业务。
这款车型所用的燃料是由甲烷组成的LNG（液化天然气）或沼气（生物LNG），燃料从“燃料箱到车轮”的加工转化过程，可有效减少尾气污染，为尽可能增加沃尔沃卡车的行驶里程。
沃尔沃公司在其燃料箱里加注了压力为4~10个大气压、温度为-140至-125℃的LNG，确保配备最大燃料箱型号的车辆无压力行驶1000KM。
依维柯作为唯一一家提供全系天然气动力车型的制造商，覆盖从轻型到重型车辆和客车。
目前，已有超过25,000辆依维柯天燃气动力汽车投入使用。这款Stralis NP卡车先后获得英国年度低碳卡车和2019意大利年度可持续卡车两项殊荣。
该车平均气耗为每100公里22.6公斤，装备有双LNG罐的460马力车型，具有依维柯最佳的公路节油技术和服务。相比柴油车，燃料可节省15%，使用总成本最高可节省9%。
今年依维柯向比利时赫斯塔尔的约斯特集团总部正式交付了30台全新的Stralis NP卡车，斯堪尼亚也在意大利向客户交付了10辆R410 4X2 LNG牵引车。
看来不论在国内外，天然气卡车都掀起了热潮。除去购车价格，天然气卡车对于运输成本和环保方面还是有很大的优势的。
不过多投入30%成本购车并且LNG加气站没有完全普及还是让很多司机师傅们决定观望观望再说，希望政府后续能出台更多支持推广天然气卡车的优惠政策，加快建设LNG加气站。（文/卡家号：卡奇）
