军用越野卡车 这台黄河JN252还拉过炮弹

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

美好而又刻骨铭心的军车回忆录来了，相信不少卡友一定能回忆起那段刻骨铭心的峥嵘岁月。

接下来介绍的我国经典军用卡车，都曾为中国军队化现代化建设做出重要贡献。

一提起黄河牌卡车，不少卡友一定会联想到经典的JN150，而对于运载能力更强的军用车型知之甚少。相信接下来介绍的这台JN252型作为中国第一代八驱动军用越野卡车，一定让不少卡友大跌眼镜。

▎JN252军用卡车历史：

JN252作为中国军用卡车历史上首款八驱动多功能军用越野卡车，由济南汽车制造总厂（今中国重汽）研制并生产。

由于当时中国与前苏联关系进一步恶化，在这种岌岌可危的环境下，导弹部队急需一款具有高机动性的移动导弹发射车辆，以便于运输各类长距离打击的战略导弹，提高导弹的精准打击能力。

1971年的JN252开始生产试制车型，1975年又进行了一系列高低温差综合性试验，1976年4月一机部，七机部，国防科委和第二炮兵四部门在济南召开车型鉴定会。

将定型后的JN252分为：A型（运输发射塔基座），B型（导弹燃料运输），C型（导弹牵引）以及基本型共四种类型。

1978年7月，黄河JN252型越野汽车荣获国家科学大会奖，1984年，JN252型越野汽车被国家科学技术进步评审委员会评为特等奖，中国重汽迄今为止是中国汽车业唯一获得过中国国家科技最高奖的企业。

如图为1984年建国35周年的国庆阅兵仪式上，JN252牵引东风系列导弹缓缓驶过天安门的场景。比起上世纪70年代我国部队使用的CA30、EQ140、东方红LT665等越野军用卡车，其运输能力非常明显。

▎原第二炮兵退役的JN252军用越野卡车：

照片中的这台JN252曾隶属于第二炮兵，外观些许的锈迹足以看出该车辆已经废弃一段时间。前脸采用倾斜式设计，主要考虑到车辆在行驶过程中具备更好的散热性能；凸出式保险杠分别装有大灯以及防空灯。

通过相关资料得知：JN252整备质量达到13.5吨；越野情况下载荷达5吨；普通公路运输情况下载荷达10吨；最大牵引质量18吨；最大设计车速64公里/小时。

分体挡风玻璃下方可以看到朱德提写的“黄河”二字，其中间位置为水箱外接口。

机械式座椅的柔软黑色皮革依然保存完好，可以说之前该车使用程度并不是特别高。

发动机几乎包含于整个驾驶舱内，发动时其噪音可想而知，挂档杆位于座椅右侧。变速箱则采用5档手动形式，速比分别为7.01、4.37、2.64、1.55和1.00，车桥采用贯通式全驱动形式。

打开副驾驶舱门，可以看到机舱与室内的隔板，即便是有这层防护，炎炎夏日驾驶这台车依然要体验炙热的感觉。

如图可以清楚看到发动机的庐山面目，可能卡友们会以为其搭载的是道依茨V8发动机，其实不然，该车型搭载的是由上海柴油机厂生产的6135Q-1型柴油发动机，最大输出功率220马力，最大扭矩785牛米，百公里油耗高达55升。

该车地盘采用Z型纵梁梯形车架，使用扭杆弹簧双臂独立悬架系统，其整车底盘技术源自于俄罗斯著名的军用卡车制造商MAZ（玛兹）。

作为第二炮兵曾经的主力车型，照片中可以清楚看到导弹发射架的部分结构。

JN252在后来30年中一直作为我国中远程战略武器的运输载体，也是我国早期军用车型中唯一的高机动性越野车型，并且为以后多轴越野车的研发奠定了坚实基础。

随着第二炮兵部队机动化作战性能的不断加强，曾经的JN252已经由配置更为先进的泰安特种车以及万山特种车生产等新一代军用车型所取代。

▎编后语：

像JN252这样具有战略意义的军用车型，如果没有老一代设计研发人员的的大胆尝试，恐怕今天中国军用卡车的发展会停滞不前。如何在世界军备竞赛中占据主动地位，必须依靠自主创新、敢于创新的发展理念。（文/卡家号：truckfancier）