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【卡车之家 原创】更长的保养周期是一辆车能不能节约成本，实现更好销量的主要因素之一，为了适应现在的卡车市场，不少厂家都推出了十万公里长换油的发动机，但是要想做到长换油，就关系到发动机本体设计、油品加上滤清器的质量了，其中滤清器，是长换油最为核心的一部分，它的好坏会直接关系到发动机寿命。
今天我们就来拆解一只已经行驶了10万公里的长保养滤芯，看看耗尽了生命的滤清器内部到底是个什么样。
● 长保养配件价格较高 适当工况使用效果好！
我们拆解的是一款国际知名品牌发动机机油滤芯，长保养的配件价格都不便宜，像这款10万公里长保养滤芯在服务站的售价大约在380元左右，对比非长换油配件价格还是有些高！
需要说明一点的是，长保养的滤芯是为了增加保养时间间隔，且在合理范围内使用才会达到它的真正效果，如果经常在恶劣工况或从事大载运输的话，可能这个滤芯的寿命就很难达到厂家所标定的效果。
● 暴力拆解 长效滤清器里面到底是啥样？
废话少说拆解开始，先使用割管器将滤芯从头切开，就可以直接看到滤芯的内部样子。
通过肉眼观察，行驶10万公里的滤芯已经很脏了，在滤清器本体内包含一个滤芯，一个用来密封的胶垫和一个压紧弹簧。
● 10万公里摧残 滤清器饱经风霜
滤芯主体是依托热熔胶套在上面进行加固的，这样确保了滤纸的过滤质量，但经过10万公里的摧残，还是出现了热熔胶断裂的情况，这对于滤清器整体过滤效果也大打折扣。
即使没有断裂的热熔胶状态也不是特别好，出现了老化而且变脆的情况，但是要强调的是这是已经行驶了10万公里的滤芯，有些小问题也算意料之中。
● 双层不同材质滤纸 过滤更高效
将滤纸剪下后，能更直观的看见两层滤纸中间过滤下的一些杂质。
滤网部分主要分为两层，靠外的一层是类似于橡胶材质的过滤层，靠内的一层是纤维编织层，这种设计不光确保了优秀的过滤效果，还可以让机油能在中间顺畅流动，增强过滤效果！
● 加强铁丝网 10万公里无变形
在滤芯的中间部分是一层硬度很高的铁丝网，能起到一个很强的支撑作用，确保了滤清器在高强度长时间的负荷下不会变形，对于长效滤清器这一块是必不可少的。
一个使用了10万公里的滤清器还能保持整体结构良好，虽然有一些问题出现，但确确实实的到达了生命周期的末尾，有这样的表现也说得过去。
● 从自身情况出发 选择正规配件
滤清器的外壳内的沉淀物也比较多了，也到了需要更换的时候！
长效保养机滤确实可以达到厂家所标称的10万公里更换，但使用工况和运输环境也是不可忽略的一个环节。如果发动机经常处于大载运输，或工况比较恶劣，还是适当增加更换频率，长保养发动机只有使用长保养配件才能构成完整的长保养体系，缺一不可，卡友们在保养时一定要选择符合厂家标准的配件，这样才能延长发动机寿命，真正实现节约成本的目的。（文/吴昊宸 图/张立鑫）
