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挂车也要智能化(2)有它不惧限高杆

【卡车之家 原创】在前面的一篇文章《挂车也要智能化(1)这样的挂车真好用》中,我们简单介绍了威伯科智能挂车解决方案。许多卡友看到之后都对这套系统非常感兴趣,尤其是里边几个以Opti开头的功能集合让许多人感觉非常好奇。那么今天咱们就先来说一下其中的一个Optilevel功能。

挂车也要智能化(2)有它不惧限高杆

许多卡友都知道,货车的车身高度受货物重量的影响非常大,满载后,悬架会被压得很低,空载时又会弹出一部分高度。因此,在装货、过限高杆时,车身高度往往会带来一些不方便。针对这些问题,威伯科研发出了一套Optilevel系统。

这套系统的基本原理就是利用气囊的高度信号来测算整车的高度,之后再通过ECAS系统来对整车高度进行自动的调节。具体有两方面的应用:

●  自动回到载货高度

当车辆停靠在货台旁边装卸货物时,往往会出现货箱高度和货台高度不一致的情况,这时叉车进出就会不太方便。

挂车也要智能化(2)有它不惧限高杆

因此,威伯科的这套系统会自动记忆车辆的装货高度,停靠到货台时,会自动调整到适合装货的高度。

挂车也要智能化(2)有它不惧限高杆

而当叉车进入货厢之后,挂车悬架会被压低,此时系统会自动将车辆高度升高到货台位置;当叉车离开后,挂车悬架又会弹开,此时系统会在此将车辆高度降低至货台位置,以此来保证货箱和货台始终平齐。

●  自动回到行驶高度

当车辆装卸货物完成之后,挂车将会被拖走,一旦车速超过预先设定的值,系统就会自动检测挂车高度,之后升高或降低悬架,让整车回到正常的限高值上,这样既可以避免超过限高杆,也可以避免超高带来的违章。

挂车也要智能化(2)有它不惧限高杆

●  不仅方便,而且安全省油

为了适应甩挂运输,威伯科的这套系统在离开车头后依然可以正常运行。而如果不需要甩挂运输的话,司机坐在驾驶室里也可以完整这一系列的操作。这样一方面能够提高运输效率,另一方面司机原理装卸台之后也能避免装卸货物时的一些安全风险。

除此之外,据资料介绍,这套悬架系统经过了特殊的调校,每年能够节省100升左右的燃油。可以说使用起来不仅方便,还安全、省油(文/王鹏)

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