卤素灯到激光灯，浅谈汽车灯光技术应用

王谦

带轮的都喜欢

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【卡车之家 原创】汽车照明系统是整车不可缺少的一部分，从最原始的车头挂两盏煤油灯到现在能实现自动控制并且光型可变的矩阵式led大灯和激光大灯，经历了漫长的发展过程，照明系统的进步也是整车技术进步的一个缩影，本文就按技术发展的先后顺序为大家介绍几种现代汽车上应用的灯光技术。

▎问世最早的卤素灯

大家最熟悉的一种灯光了，不论乘用车还是商用车应用都十分广泛，低廉的成本出色的环境适应性曾使它一度统治了主流汽车市场，卤素灯的特点是色温低灯光偏黄(反之色温高灯光偏蓝)所以穿透力强非常适合雨雾天使用，并且灯光较柔和，开启后达到额定亮度的时间短。

主要缺点是同等功率下亮度比氙气、led都低很多，导致它在没有路灯辅助照明的情况下效果差，可视距离低。卤素灯因为其加热灯丝发光的结构也导致其寿命较短。

对于卡车来说卤素灯不是太好的选择，高速公路是卡车司机经常面对的行车环境然而其通常是没有路灯照明的，所以卤素灯亮度低的缺点就完全暴露了出来，这是对行车安全的不利影响。

另外现在大部分国产卡车受制于成本车依然标配卤素大灯，也希望国内卡车企业，早日改变这一现状毕竟更好的照明系统就是更好的安全保障，卤素灯还是更适合在雾灯而不是在大灯上应用。

▎亮度为王氙气灯

为了刻服卤素灯的缺点氙气灯横空出世，它在技术几乎所有的特性全面超越了卤素灯，配合透镜它超高的亮度和相对卤素灯更长的寿命带来了极好的用户体验。

但从装车的数量来看它远不如卤素灯甚至被后来居上的led灯反超，究其原因主要是它高昂的造价导致没能推广开，并且制造成本更低性能也不差的led大灯问世更加速了氙气灯的衰落。

▎高效率的led灯

led就是高效的代名词，为什么这么说呢？主要有几个方面：

1、光效高(光源所发出的总光通量与该光源所消耗的电功率的比值，称为该光源的光效)其达到相近亮度的能耗也就是卤素灯20分之一。

2、超长的使用寿命，基本上终身免维护。

3、较低的造价，损坏修复也不会太肉疼如果考滤性价比led灯无疑是最棒的。

4、小体积，它唯一算作劣势的也就是在雨雾天气下穿透力弱，容易产生白茫茫一片的效果，不过黄光led灯珠的出现一定程度上解决了这个问题。

因为led的种种优越性，各大厂商投入大量的资金继续深度开发，衍生出了如矩阵式led大灯、oled大灯等更先进的技术，可以说led灯光技术就是现今灯光界的当红炸子鸡。

▎发展中的激光大灯技术

激光大灯的光源是激光二级管，它的体积较led发光二极管还要大幅缩小，并且发光效率能达到每瓦170流明左右比led发光二极管高出接近一倍，是一种非常理想的光源。

激光大灯因为它起步的时间晚技术难度大，目前卡车领域还没能在量产车上使用，但是宝马和奥迪已经率先在其旗舰车型7系和a8上应用，相信如果技术足够成熟它在商用车领域也能大放异彩。

▎结语

国内卡车企业发展较晚，灯光技术以前也不受卡车车企重视，但随着卡车技术研发能力的提高和人们对安全重视程度的加深，国内各大车企在新车型上也都应用了更好的卡车灯光技术，虽然在实际体验性方面仍与进口卡车有一定差距，但冰冻三尺非一日之寒随着国内卡车市场的成熟化，各个企业之间竞争的加深必将促进卡车技术全方位的发展。（文/卡车之家特约作者：王谦）

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