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【卡车之家 原创】国内的长头车随着政策环境的解冻，这两年逐步大量涌现在我们的视线当中。其中，轿运、危化、资源运输以及长途配货市场这四大细分市场，长头车从17年开始呈迅猛增长态势，而车型，主要为东风柳汽旗下的T7和T5长头系列。
2018年6月7日上市的乘龙T5长头车，针对上述细分市场的用户有着非常大的优势，主要体现在安全性、节油性、装载以及针对限高的通过性方面。比如用在轿运市场，它可以比平头车多装一台；应用在资源运输、危化和长途配货市场，它又有着低车身、高安全、低风阻的优势。
9月初，我跟随邯郸广平县的杨师傅从邯郸跑了一趟嘉峪关，这一路上的使用场景，也印证了乘龙T5的车型优势。
从邯郸到嘉峪关电子地图的导航里程为1732公里，需要途径河北、山西、陕西、宁夏、甘肃五省。
其中，河北路段需要走一段国道，体现车辆应对限高的通行优势；山西和陕西道路山高路陡，考验车辆的起步以及制动性能；宁夏路段，为了节省过路费，我们走了一段国道，鉴证了长头车舒适方面的独特优势；在甘肃一望无际的河西走廊上，长头车高速行驶时的低风阻和低油耗也得到了很好的印证。
邯郸是交通要塞城市，部分路段为了控制卡车的流量，或合理或不合理的在道路上加装了限高架，从而阻止卡车的通行。杨师傅之前驾驶的卡车驾驶室高度有三米多，在限高路段根本没法通行，只能通过绕行的方式来行驶。
更换乘龙T5之后，2.8米的车身高度让车辆在限高架面前可以轻松通过。杨师傅说，更换乘龙T5之后，他每一趟运输可以比别人少跑100多公里，也能够节约3-4个小时的时间。运营效率提高的同时，还可以比别人每一趟少消耗两三百块的油钱。
此次从邯郸到嘉峪关，我们一行总共三辆车，而且都是乘龙T5，问及其他两位师傅为何会选择乘龙T5。他们告诉我说：现在的限高让高顶车辆没有一点优势，像他们这种工况为短距离、国道多的用户，低顶车是最好的选择。
而乘龙T5低顶车型，从地面到车顶的高度仅为2.8米，可以轻松应对限高路段，每一趟运营都能够带来更高的收益。
进入山西到陕西需要穿越太行山脉，这里山高路陡，对于车辆的动力和制动系统有着非常严峻的考验。
乘龙T5搭载的潍柴12升460马力发动机，可以在1000转到1400转区间持续输出2110牛米的最大扭矩，12挡的法士特12JSD200TA铝壳变速箱在轻量化的同时也能够提供更多的挡位选择，配合3.7的后桥速比，在发动机1200转时可以达到每小时82公里的续航速度。
标吨的情况下，乘龙T5搭载的460马力发动机可以提供每吨9.4马力的功率，无论是高速行驶，还是国道行驶，都可以提供良好的动力。
除了山高路险，这一段路程也经常起雾。杨师傅从业多年，也见过太多的追尾事故，其现场往往惨不忍睹。他说选择乘龙T5，也是为了安全考虑，毕竟长头车不像平头车那样，而是留出了一定的缓冲空间，可以降低追尾事故当中驾驶室形变，从而提高驾乘人员的安全。
在主动安全方面，乘龙T5长头车有着2.6米的缓冲空间，配合乘龙独有的龙骨框架结构驾驶室以及整体车门结构，将驾驶室出现形变的可能降至最低。
主动安全方面，杨师傅选择的动力系统采用发动机缸内制动技术，合理的使用可以有效刹车的使用频率，应对下坡路段可谓异常轻松；同时盘式制动的应用，也能够降低热衰退带来的制动系统安全隐患。
为了节省过路费，在宁夏路段我们走了一段国道，常年碾压和雨水侵蚀的道路并没有得到很好的修缮，路上布满裂痕和坑洞。
得益于长头车的独特设计，乘龙T5的驾乘座椅布局在前后轴的中间位置，从根本上提高了驾乘人员的舒适性。配合长度为1.53米的前悬钢板，以及四气囊驾驶室和气囊减震座椅，提高整车的舒适度。
发动机布局在驾驶室的前方，通过驾驶室密封以及隔热双重优化，将传递到驾驶室内的噪音控制在最小的范围以内。
随着油价的持续走高，个体司机会选择价格合理、信得过的油站加注燃油。一方面，可以节省一点费用；另一方面，主要是可以加注放心的油品，提高发动机的使用寿命。
针对这一点，乘龙T5推出了1400升超大油箱车型，而我此次跟随的杨师傅正是选择了超大油箱车型。在宁夏甘棠加油时，杨师傅笑称：乘龙T5的油箱忒大了，每次加完油结账的时候都心疼。
话锋一转，他又说：不过超大的油箱可以让我三四千公里不用加油，路上节约的时间和省下来的钱，也是一笔不小的费用。
河西走廊一望无际，杨师傅的车在这里以80公里的时速巡航。长头车的风阻系数低至0.535左右，满载工况之下可以10%的燃油消耗。
杨师傅说他和之前的车进行了对比，乘龙T5如果是高速行驶，百公里可以降低2升的油耗。按照他一年15万公里的运营里程计算，一年下来可以节约2万多元。
从车身高度到超大油箱，从安全舒适到节省燃油，乘龙T5的每一项优势都是直接针对用户运营过程当中的痛点，实打实的为用户制造更加符合他们的车型。从近两年乘龙系列卡车的增量上不难看出，用户，选择车辆时锐利的眼光不会错。
一部好卡车，是能够让他们安全、舒适的赚更多的钱。而这些，乘龙已然做到。（文/图 霍景春）
