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重汽豪沃(HOWO)

大尺寸6×4自卸车 豪沃矿山霸王你喜欢吗

大尺寸6×4自卸车 豪沃矿山霸王你喜欢吗

【卡车之家 原创】在前面的文章中,我们看到了中国重汽8×8驱动形式的豪沃特种作业车底盘,可以根据油田、沙漠等工作特点加装不同上装,今天我们要“检阅”的这台车,则是中国重汽针对矿山工况特点专门开发的一款非公路自卸车——豪沃矿山霸王

这款豪沃矿山霸王主战各种露天矿、钢厂、水电工地、码头等环境恶劣场所区域内短距离转运作业,动力系统搭载了技术发动机艾里逊自动挡变速箱,虽然工作环境艰苦,但是踏实、省心的配置极大限度地减轻了劳动强度。究竟怎么样?让我们一睹为快。

●  外刚内柔 体贴的硬汉子

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如果说豪沃的公路车型在设计时,外观着力被打造得平易近人,那么这台矿山霸王硬朗霸气的设计语言毫无保留地暴露了出来,棱角分明的线条大气地勾勒了出了驾驶室的外部轮廓。大灯被“隐藏”进了前脸,这样做的好处无疑是对大灯起到了保护作用。设想下,坑洼的路面、漆黑的夜、重载的矿山霸王……该是多么可怕的事。

整车采用单边骨架蒙皮结构的豪沃矿山霸王驾驶室,纯平的风挡玻璃和车窗玻璃占据了驾驶室外表面的很大比例,好处无疑是提供了开阔的视野。

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整车的设计紧紧抓住了实用性为大的设计思路,单边驾驶室的设计方便了空滤系统的布置,给底盘和上装最大的“施展”空间。为了行车视野不受影响,右前侧还固定了一根用来支撑反光镜的支架,行驶在复杂的路面上,齐全的前照镜、照地镜和后视镜搭配使用才显得尤为重要。

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车门的设计满满的豪沃基因,不同之处是电动车窗换成了手摇车窗,我猜想这样设计的好处是机械的部件更具有可靠性。

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进入到驾驶室内部,仪表台的风格依稀能够看得到豪沃公路车版本的影子,T字形是仪表台的特点,不过控制按键的排列方式倒是非常像豪沃普通车型的风格。比较突出的特点是,由于此车搭载了艾里逊自动挡变速箱,挡杆倒是萌萌哒。

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多媒体系统的功能非常齐全,驾驶员可以在枯燥的矿山生活中为自己寻找一点乐趣。

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驾驶室后排则和普通版本豪沃车型迥然不同,由于矿山霸王只为区域内短距离物料转运打造,所以乘坐人员基本就是驾驶员。得益于取消了副驾驶座椅,卧铺空间诚意满满,身材再魁梧的人都可以在卧铺上短暂的休息。

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由于整车宽度达到了3.1米,所以主驾驶座椅设计距离车门较远,这样一来驾驶员获得了更宽敞的互动空间。

●  底盘名牌加持 强悍没有定点

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矿山霸王搭载了曼技术MC13 540马力发动机,变速箱是型号为4800ORS-PR的艾里逊液力自动变速箱,使操作更加稳定、使用更加可靠。

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速比为15.04的AC26双联驱动桥,带来的效果是让6×4的驱动形式动力输出更加强劲、使用更加可靠。

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考虑到恶劣的工作环境,美观已经不是第一要素,导链吊装备胎才是最实用的方法,紧急情况下松开导链即可取下轮胎。轮胎也是专为特种工况设计的前进14.00轮胎。

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坐落在驾驶室右侧的是进气系统,旋风预滤+油欲+纸滤三级过滤系统,即使空气质量再差,也能够为发动机提供细粮!

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这台矿山霸王搭载的蓄电池特点是耐低温,零下40度也可以轻松启动车辆;同时为了便于低温下正常启动,配有独立的燃油加热低温启动装置,在寒冬也不用在启动之前烘烤油路了。

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加强的板簧配备四骑马螺栓,保证足够的承载力。

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上装尺寸是6350×3100×1600mm,装货达到平箱即达到了31.5立方米。虽然车身太高,没能进入车箱一探究竟,不过仅凭肉眼也能看得出上装应用了高强度的特制钢板焊接而成,装载体积较大的石块应该对上装不会造成伤害。

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还是以真人作对比,这样看底盘高度更真切。照片中的“模特”身高1.75米,可是头顶也仅仅达到上装的下沿。所以,在装物料之时,只有大型装载机或者钩机才能胜任。

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纵梁下部焊接了类似于保险杠的装置,我猜想它的作用更多的是保护石块滚动不会砸坏底盘部件。“保险杠”的里侧有一道横向稳定杆,使行驶在坑洼路面的这台矿山霸王更加平稳。

由于时间紧迫,再加上这台车实在是车身太高,不好征服 ,没能拍摄到更多的照片。不过通过这台车和之前文章介绍的豪沃特种作业底盘,我们能够窥见厂家产品力的冰山一角。不过既然乡亲们都是老司机,这台矿山霸王,你想不想驾驭?(文/图 管冠强)

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HOWO-7
指导价:24.78-47.5万元
类   别:自卸车
车   型:176款
图   片:2847张
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