排量不大力气不小 潍柴WP10H确实厉害

【卡车之家 原创】自去年921治超新政实施以来，6×4牵引车凭借49吨的最大总重再次成为了主流，但这种车型自重普遍较大的问题还是成为了摆在不少用户面前的一道坎。虽然市面上也有一些轻量化的6×4牵引车，但动力配置偏小，大部分都在270-340马力、最大1500牛米扭矩以下，根本无法满足用户对于动力的需求。

可能有卡友会说：“这还不简单，让厂家制造一款自重足够轻、动力足够强的牵引车不就行了吗？”这个想法挺好，但是要想实现，难度其实非常大。因为动力强的发动机大部分排量、体积都比较大，和轻量化的6×4牵引车很难匹配。不过也不是说这个愿望就无法实现，只要发动机给力，还是可以实现的，比如潍柴的WP10H就能做到，因为这款发动机体积和排量并不大，但是动力表现却非常优秀。

● 排量9.5升 最大扭矩1900

现在已经有不少厂家的轻量化6×4牵引车开始搭载潍柴的WP10H发动机 ，并且还卖得非常好，一度导致发动机出现了供不应求的情况。潍柴WP10H发动机是潍柴的新一代柴油发动机，缸径116毫米、活塞行程150毫米、排量9.5升。功率覆盖350-400马力，最大扭矩1700-1900牛米，燃油消耗率185克每千瓦时，B10寿命达到了惊人的180万公里。

● 轻量化6×4牵引车

从这些参数上来看，WP10H发动机虽然只有9.5升排量，可扭矩却赶上了一些11升排量段的机型。据了解，搭载这款发动机的轻量化6×4牵引车，比如青岛解放的悍V，无论是油耗还是动力的表现都非常好，再加上其本身不到8吨的超轻自重，卖得好也就不足为奇了。

● 全新机型 和WP10没有技术传承关系

虽然WP10H和潍柴自家的经典机型WP10名称很像，但其实这两款发动机没有任何技术上的继承关系，结构完全不同。最明显的是气缸盖，WP10是大家熟知的分体式结构，而WP10H则是整体式；WP10采用前置齿轮室，WP10H采用后置式；WP10的进气道在机身右侧，WP10H正好相反在左侧。也就是说，潍柴WP10H发动机是一款全新的机型，并不是在之前的产品上升级而来的。

● 标配压缩释放式发动机制动

另外WP10H发动机标配压缩释放式发动机制动，每升排量可以实现最大26千瓦的制动功率，并且还不需要蝶阀。对于9.5升排量的WP10H发动机来说，它最大可实现336马力的制动功率。拥有如此强大的发动机制动，就算不安装淋水，也能在山区长下坡路段保证行车安全。

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