玉柴+轮减桥自卸 两代4x2东风经典车型

【卡车之家 原创】卡友们谈到自卸车时，一般多关注6x4和8x4的自卸车。但是4x2自卸车也为数众多，其中老款东风自卸车和新天锦自卸车非常有代表性。

●  天锦自卸 4x2标杆车型

在中卡载货车领域，很多同行卡车厂家都把6米8的天锦当做标杆车型。在4x2自卸车领域也同样如此，天锦自卸是同类型车里面当之无愧的标杆。

天锦自卸车采用黑色涂装的钢保险杠，有没有一种雷诺自卸车的既视感？

这个车主没有把原厂栏板加高。

白天很多城市的工地限行，所以自卸车经常在夜间工作，有好的照明非常重要。

粗壮的防护杠和铁丝网结合，这是适应烂路和工地的必备品。

个人比较喜欢东风车标配的前轮踏圈，上下车比较方便。

驾驶室的后部要是加一个挡雨板会好一些，增压器工作时的温度很高，下雨会加速它表面生锈。

现在生产自卸车的厂家流行采用自主品牌的液压油缸，有的是自己生产的，有些则纯粹是让代工厂家贴牌的。

●  为重载而生 局部强化

看完了整车再来看看细节，不难看出这款天锦自卸车的很多局部都经过了强化处理，有很多为重载设计的细节。

淋水的水箱比油箱还要大，保障制动性能非常关键。

这是东风自主研发的轮减桥，采用了主流的奔驰技术。

车主接车后更换了加厚钢板。

天锦自卸车的板簧吊耳和支座经过了强化处理，比较牢固可靠，不用后期加固。

恶劣工况下，这种空滤可以换成油浴式的空滤。

自卸车一般只坐一个人，不需要太大的空间，多采用窄体驾驶室。但是搭载大排量的发动机又需要比较大的发动机舱。这是一个矛盾，所以这个发动机的增压器就只好布置在驾驶室覆盖不到的地方。

机械减震的驾驶室的舒适性一般，要是搭配气囊减震座椅会好一些。

对于4x2自卸车来说，240马力已经算比较强的动力。

自卸车需要比较大的转向角度，很多老款车大幅度右转的时候，左轮都会和转向直拉杆擦上。而天锦自卸车没有这个问题。

从这个角度更容易看出前下部防护的牢固程度，越野杠杠的。