来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App● 经典153自卸 用户选装斯太尔轮减
看完了天锦自卸车，再来看看153时代的老款东风自卸车。
● 180马力玉柴6J 仍然配轮减桥
老款的经典153自卸车仍然比比皆是，具有强大的生命力。东风商用车的4x2载货车采用康明斯发动机和4H发动机的比较多，但是自卸车主要用玉柴。
没有用153后桥的东风单桥自卸，采用了经典又实惠的斯太尔轮减桥。
刘汉如曾经说过，自卸车行业是“得桥者得天下”。因为自卸车承载量大，加上路况恶劣。自卸车使用中最容易出故障的就是车桥，有一款扎实耐用的的驱动桥，对于自卸车来说太重要了。
东风车配中国重汽轮减桥，完美结合，没毛病。
早期的自卸车板簧支座和同样配置的载货车是一样的，经受不起颠簸，很容易损坏。所以卡友们都加焊了加固装置。
早期的东风自卸车都是单级桥，用户想要东风车配轮减桥只能采购东风外围厂的车型或者自己换。后来东风开发出奔驰技术的轮减桥后，重载天锦自卸车配轮减桥的比率很高。自卸车要的是可靠耐用，虽然公路车上普及了康机和小速比单级桥，但是4x2的自卸车上还是常用玉柴和轮减桥。（图/文 梅振）
● 相关阅读：
