5.6升V8搭7挡自动 详解2017款日产Titan

【卡车之家 编译】细细算来，我们已经给大家介绍了不少全尺寸皮卡，这次海外皮卡试驾给大家带来的依旧是一款霸气的全尺寸皮卡——2017款日产泰坦（Titan）PRO-4X。日产在2004年的时候发布了日产泰坦（Titan），在之后的十年内，这款车几乎都没有太大的改进。幸运的是，日产在2016款泰坦XD和2017款泰坦上做了很大的优化改进，也算是弥补了过去十年的空缺。

2016款泰坦XD和2017款泰坦无论是在外观还是内饰的设计上都很相似，但却是为两个不同的市场定位而打造的。2016款泰坦XDXD为支持更高载荷和拖车重量采用了更为健硕的架构，而2017款 Titan，是2016年上市的日产Titan XD的轻量级半吨车型。

此次试驾是在美国佛罗里达进行的，这个州的地貌并不是大片的山丘和崎岖道路，所以测试基本都是在草地等路路况下进行。此次试驾的日产泰坦PRO-4X车型，除了没有安装天窗和日产独特的内置式储物箱外，加装了所有可想到的选装包，包括真皮座椅、仪表盘各种功能按键、拖车制动控制甚至四轮驱动。

最先推出的的2017版泰坦，驾驶室设计为双排座驾驶室，短后厢设计，未来还将推出更多的驾驶室形式和后厢形式。事实上，2017版日产泰坦PRO-4X的定位群体是家庭出行，一般带个孩子开这车完全不觉得拥挤，试驾过程中车辆行走在城区各种繁华街道也并没有觉得过于臃肿难以施展拳脚。

●  驾驶感受平顺 胎噪等噪声处理很舒适

陡坡缓降控制系统以及坡道起步辅助功能都是Pro-4X版本的标配，并且配备一整套专用的越野仪表，能够显示出动态驾驶中的前后俯仰角度以及侧倾角度。

2017款日产泰坦，毕竟是一款全地形皮卡，坐在驾驶位上的刺激感还是很强烈的。方向操控十分精准，开起来非常的平顺，不仅仅在换挡的时候，踩油门时也没有任何生硬感。此外，该车的噪音隔离效果做得很好，坐在车里完全感受不到外面的噪声，发动机的运转声以及胎噪都被处理的相当舒服。当然也存在一些缺点，比如方向盘在操纵的时候略显沉重，过大的A柱导致视野有些差等。

空载时，泰坦的加速感很强烈，提速也很快，减速降挡时，日产配备的自动转速匹配功能，可以保证驾驶完全的顺畅感。这个小功能在日常驾驶中不容易感受出来，但是当你后面拉了一台拖车并且还是在一个长长的下坡时，这项功能就有了很大的用处，它不仅可以使得减速降档平顺，还可以帮助驾驶者更好的控制住车辆。